独享双流机场T1航站楼B、C指廊
成都2012年7月24日电 /美通社亚洲/ -- 7月28日，成都双流国际机场T2航站楼将投入试运行。作为成都基地主流航空公司，与其他航企进驻T2不同，川航以新航站楼启用为契机，选择精耕细作，即将T1的BC指廊统一规划使用，在已有设施基础上全面扩大在T1的资源占有率，加大投入升级软硬件设施，为旅客提供高效、舒适、便捷的地面乘机服务，打造易被旅客识别的“川航大型专属服务区”。
更快捷更方便 打造专属服务区
T2航站楼正式启用后，川航将独享T1航站楼三个指廊中的两个 -- B、C指廊（A指廊为各公司国际航班共用指廊）。川航的服务区从目前的36-46号柜台，移至1-23号柜台，新增的13个值机柜台将为旅客提供宽松的值机环境，帮助旅客高效办理值机手续。
为方便特殊旅客享受航空服务，川航将进行无障碍值机柜台改造，并在T1航站楼出港大厅增设特殊旅客休息区，为旅客营造更为人性化的服务环境。
此外，川航将在B、C指廊各建一个150至300平米的大型头等舱休息室供旅客使用。
可用廊桥20个 靠桥率高达90%
T1航站楼国内部分由川航独家使用，川航可充分利用T1航站楼的廊桥资源，显著提高航班的靠桥率，减少旅客搭乘摆渡车的不便。
目前，川航航班成都进出港的靠桥率为36.5%，随着T1航站楼B、C指廊供川航专属使用后，高峰时段川航可使用20个廊桥，航班靠桥率达到80%，而其他时段的靠桥率则能达到90%以上。高靠桥率不仅将提高川航成都基地的运行效率，更是为节约旅客的时间和精力。
国内挨着国际 中转衔接较省时
据介绍，川航之所以选择深耕T1航站楼，除可充分利用T1航站楼的软硬件资源外，还看中了T1在国际国内中转上的优势。一方面，T1航站楼整体面积相对较小，旅客步行时间较短；另一方面，川航所在的B、C指廊紧靠国际厅，有利于旅客国际、国内中转。
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从成立至今，川航已经安全飞行24年，连续盈利15年。2011年，川航实现了收入过百亿，旅客运输量继2010年持续突破千万人次，基本实现战略转型，中型航空公司规模初步形成。
公司以安全为品牌核心价值，创新品牌文化，走出一条适合自身发展的经营管理路子；逐步建立了更加科学完善的安全质量管理体系；创造更加具有“中国元素，四川味道”的特色服务品牌；打造一支作风过硬、责任心强、技术精湛的生产运行保障队伍及管理人才队伍。川航目前拥有空中客车飞机68架，为国内较大的清一色空客机队航空公司。
四川航空股份有限公司总部设在四川成都双流国际机场，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有过夜基地，形成覆盖全国66个大中城市的航线网络，并开通有香港、台湾地区航线，首尔、马尔代夫、普吉、塞班、雅加达、胡志明、温哥华等国际航线，形成了国际地区航线、国内主次干线、支线网络的有机组合，使“蜀道难”变成了“蜀道易”，有力地促进了四川省西部综合交通枢纽的建设。
“十二五”发展，川航将致力于建成“百架飞机、千亩土地、万人企业、产值翻番”的大平台，构建成都门户枢纽，做强成都基地，在此基础上做宽外围，适度发展外围基地，走多枢纽网络型发展道路，传承创新美丽文化，打造美丽品牌，成为最受西南区域主流市场欢迎，全国最具特色化服务竞争优势，员工热爱的航空公司。
