堪萨斯州威奇托2011年2月10日电 /美通社亚洲/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 公布了2010年第四季度和全年财务业绩，由于大型商用飞机需求依然强劲，整个公司取得了稳固的核心经营业绩。
鉴于大型商用飞机交付量的减少被非生产营收抵消，Spirit 2010年第四季度营收为10.71亿美元，与2009年同期的10.78亿美元相比保持稳定。经营盈余为9600万美元，而2009年同期为8500万美元。该季度净盈余为6200万美元，合完全稀释后每股0.44美元，而2009年同期为5000万美元，合完全稀释后每股0.36美元。（表1）
表1. 财务业绩摘要（未经审计）
第四季度 12个月
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（单位：百万美元，
每股数据除外） 2010年 2009年 变化 2010年 2009年 变化
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营收 $1,071 $1,078 ~0% $4,172 $4,079 2%
经营盈余 $96 $85 13% $357 $303 18%
经营盈余占
营收的比例 9.0% 7.9% 110 BPS 8.6% 7.4% 120 BPS
净盈余 $62 $50 24% $219 $192 14%
净盈余占
营收的比例 5.8% 4.6% 120 BPS 5.2% 4.7% 50 BPS
每股盈余
（完全稀释后） $0.44 $0.36 22% $1.55 $1.37 13%
完全稀释后
加权平均股数 141.8 140.2 141.0 139.8
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第四季度税前盈余因按照与 UAW（美国汽车、航天和农机工人联合会）新签署的10年期协议向符合条件的工会员工发放股票而减少了约300万美元（合每股0.02美元）。
全年营收为41.72亿美元。全年经营盈余较2009年增长18%，达到3.57亿美元。全年净盈余较2009年的1.92亿美元（合完全稀释后每股1.37美元）增长14%，达到2.19亿美元（合完全稀释后每股1.55美元）。
该公司总裁兼首席执行官 Jeff Turner 表示：“2010年，我们的核心项目继续顺利实施，开发项目也取得了良好进展。由于全球对大型商用飞机的需求依然强劲，并且新产品被推向市场，公司的运营发展势头继续增强。”
Turner 接着说：“第四季度，我们向客户交付了240多个核心产品，并将首个复合型 CH-53K 直升机机身交到客户手中。我们还在俄克拉荷马州与 UAW 就一份新的10年期劳动合同达成了共识，并与波音一起确定了787项目的未来发展路线。”
Turner 总结说：“展望未来，随着我们的核心产品销量提升，开发项目日渐成熟，我们公司会拥有雄厚的财务实力，并具备良好的竞争优势。凭借大量的未交付订单为 Spirit 的未来发展提供支持，我们正在实施拓展核心业务产能的计划。凭借这一增长预期以及我们对业绩的关注，我们完全有能力创造长期价值。”
截至2010年第四季度末，Spirit 的未交付订单总额为283亿美元。Spirit 根据产品合同价格、空客 (Airbus) 和波音 (Boeing) 公布的已确认订单未交付数量以及其他客户的已确认订单数来计算其未交付订单金额。
Spirit 更新了其2010年第四季度的合约盈利能力预测，从而产生了净额为税前1000万美元（合每股0.05美元）的不利累计追补调整，这主要与787项目合约盈利能力预测的变化有关。相比而言，Spirit 2009年第四季度则生成了3400万美元的不利累计追补调整。
2010年第四季度，该公司的经营现金流为3.64亿美元，而2009年第四季度为1.97万美元。相比2009年第四季度，当前季度反映出相对稳定的运营资金，同时业绩主要是递延营收增多的结果，其中部分被当前递延税收效应所抵消。（表2）
表2. 现金流和流动性
第四季度 12个月
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（单位：百万美元） 2010 2009 2010 2009
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经营现金流 $364 $197 $125 ($14)
不动产、厂房和设备的购买 ($105) ($70) ($288) ($228)
2010年 2009年
12月31日 12月31日
流动性
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现金 $482 $369
总债务 $1,197 $894
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2010年年末的现金余额为4.82亿美元，同比增长了1.13亿美元，主要反映出2010年11月发行3亿美元优先无担保债券取得的收益，以及收到与该公司开发项目相关的一次性合同付款，其中部分被持续开展的新项目投资所抵消。2010年第四季度末，Spirit 6.5亿美元的循环信贷额度仍然未被使用，其中约1900万美元预留给财务信用证。该季度末债务余额为11.97亿美元，同比增长了3.03亿美元，主要反映出2010年第四季度发行的无担保债券的相关债务。
2010年第四季度，该公司的标准普尔 (Standard & Poor's) 信贷评级为 BB 级，穆迪 (Moody's) 评级升至 Ba2 级。
财务业绩展望
基于2011年交付485至500架波音飞机的预测；B787有望交付；2011年交付约520至530架空客飞机的预测；Spirit 对非原始设备生产商生产活动及其他客户的内部预测；以及外汇汇率保持在2010年下半年水平的预测，Spirit 2011年全年营收预计将介于45亿美元至47亿美元之间。
2011年完全稀释后每股盈余预计将介于1.70美元至1.90美元之间，反映出核心项目不断发展和新项目进入初始生产阶段。
扣除资本支出后，经营现金流总额预计将约为-2.50亿美元，资本支出约为3.25亿美元。
2011年的实际税率预计将介于31%和32%之间。（表3）
该公司财务业绩预测的风险包括：787交付数量；高于预期的一次性和经常性项目开发成本；中程商务机市场的风险；能否达到预期的生产力和成本降低目标；以及能否完成787修订合同。
表3. 财务业绩预测 2010实际 2011 预测
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营收 42亿美元 45-47亿美元
每股盈余（完全稀释后） 1.55美元 1.70-1.90美元
实际税率 26.3% 31% - 32%
经营现金流 1.25亿美元 约7500万美元
资本支出 2.88万美元 约3.25万美元
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有关前瞻性陈述的警戒性声明
本新闻稿中包含“前瞻性陈述”。这些前瞻性陈述反映了该公司当前对未来事件的预期或预测。前瞻性陈述一般可通过以下一些前瞻性的措辞加以辨别，如“可能”、“将”、“预计”、“预期”、“打算”、“估计”、“相信”、“预测”、“继续”、“计划”、“预见”或其他类似词语，或这些词语的否定形式，除非文意另有所指。这些陈述反映的是该公司管理层对未来事件的当前观点，并且受一些已知及未知风险和不确定因素的影响。该公司的实际业绩可能与这些前瞻性陈述中预测的结果产生重大出入。因此，该公司提醒投资者不要过度依赖这些前瞻性陈述。可能导致实际结果与前瞻性陈述产生重大出入以及投资者评估该公司前景时必须考虑的重要因素包括，但不限于：该公司继续壮大业务和执行增长战略的能力（包括新项目的时间安排和执行情况）；该公司履行义务和管理与其新的民用和商务飞机开发项目及相关经常性生产有关的成本的能力；某些波音飞机（包括但不仅限于 B737、B747、B767 和 B777 项目）以及空客 A320 和 A380 项目生产速度放缓的可能性（这可能受到全球经济持续疲软、民航领域面临经济挑战、商业和消费者信心的低迷以及全球金融和信贷市场持续动荡的不利影响，包括但不仅限于欧洲主权债务危机）；无法解决与波音之间有关 B787 项目一次性和经常性成本的重大诉讼；因全球经济衰退所导致的商务喷气机生产速度不断下降和客户取消或推迟订单；波音 B787 和空客 A350 XWB（超宽体）新飞机项目的认证及交付等重大事件的顺利完成和及时执行（包括获得必要的监管批准和客户是否遵守他们公布的计划表）；该公司与更多客户达成供应协议的能力以及与两大客户（波音、空客）及其他客户之间的现有供应协议中的各方履行协议要求的能力和客户拖欠付款的风险；客户订单取消、延期或减少或劳资纠纷、恐怖活动对波音和空客飞机生产带来的任何负面影响；疾病或流行性疾病的爆发对航空需求或该公司业务产生的任何不利影响；养老金计划资产收益和未来养老金债务贴现率变化的影响；该公司获得其他贷款或再融资债务的能力；来自原始设备制造商和其他飞机构件供应商的竞争；美国国内外政府法律法规的影响，如美国出口管制法、《反海外腐败法》(Foreign Corrupt Practices Act)、环境法和代理法规；原材料和购置组件的成本和可用性；该公司能否成功延长与工会签署的主要集体协商合同或就这些合同与工会重新协商；能否招聘和留住优秀员工以及维系与代表众多员工的工会之间的关系；美国及其他国家政府在国防方面的开支；该公司现金流和借款额度无法满足更多资本需求或支付其债务利息和本金的可能性，以及该公司无法获得其他贷款或再融资资金的可能性；如果利率大幅提高该公司可能为其循环信贷额度支付更高利息；当前或未来诉讼和监管措施的结果或影响；该公司可能支付的产品质量责任赔偿。以上列举的因素并不详尽，该公司无法预知一切可能令实际结果与前瞻性陈述大相径庭的因素。这些因素仅述及截至截稿日期的情况，可能出现一些新的因素或上述因素的变化可能会对该公司的业务产生影响。与其他任何预测和预期一样，这些陈述固然会受到不确定性因素和情况变化的影响。若非法律要求，该公司概不承担任何根据新信息、未来事件或其它变化公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务。敬请读者仔细查看该公司2009会计年度 10-K 表年报中的“风险因素”部分，获取有关这些因素的更完整讨论以及可能影响该公司业绩的其它因素。
附录
部门业绩
机身系统
2010年第四季度，机身系统部门营收为5.191亿美元，较上年同期增长2.6%，这主要是由额外的非生产营收所推动。2010年第四季度，该部门的经营利润率为13.1%，上年同期的经营利润率为11.5%。2010年第四季度，该部门实现的不利税前累积追补调整为200万美元，而上年同期的不利税前累积追补调整为2100万美元。
推进系统
2010年第四季度，推进系统部门营收为2.628亿美元，较上年同期增长1.9%，这主要是由额外的非生产营收和产品结构所推动。2010年第四季度，该部门的经营利润率为15.2%，上年同期为9.8%，这主要是由有利的产品结构所推动。2010年第四季度，该部门录得500万美元的不利税前累积追补调整。2009年第四季度，该部门的售后配件销售额有所下降，不利税前累积追补调整则为800万美元。
机翼系统
2010年第四季度，机翼系统部门营收为2.877亿美元，较上年同期下降7.6%，这是因为上季度包括额外的非生产营收。2010年第四季度，该部门的经营利润率为9.7%，上年同期的经营利润率为10.7%。2010年第四季度，该部门录得300万美元的不利税前累积追补调整，而上年同期则为500万美元。
表4.部门业绩报告
（未经审计）
第四季度
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（单位：百万美元） 2010年 2009年 变化
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部门营收
机身系统 $519.1 $506.0 2.6%
推进系统 $262.8 $257.9 1.9%
机翼系统 $287.7 $311.5 (7.6%)
其它所有部门 $1.5 $2.3 (34.8%)
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部门营收总额 $1,071.1 $1,077.7 (0.6%)
部门经营盈余
机身系统 $67.9 $58.2 16.7%
推进系统 $39.9 $25.4 57.1%
机翼系统 $27.9 $33.4 (16.5%)
其它所有部门 $0.5 ($0.4) 225.0%
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部门经营盈余总额 $136.2 $116.6 16.8%
未分配的企业销售、
一般和管理费用 ($35.6) ($29.8) 19.5%
未分配的研发费用 ($1.4) ($1.9) (26.3%)
未分配的销售成本(1)(2) ($3.3) $0.0 NA
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经营盈余总额 $95.9 $84.9 13.0%
部门经营利润率
机身系统 13.1% 11.5% 160 BPS
推进系统 15.2% 9.8% 540 BPS
机翼系统 9.7% 10.7% (100) BPS
其它所有部门 33.3% (17.4%) 5,070 BPS
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部门总经营利润率 12.7% 10.8% 190 BPS
总经营利润率 9.0% 7.9% 110 BPS
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表4.部门业绩报告
（未经审计）
12个月
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（单位：百万美元） 2010年 2009年 变化
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部门营收
机身系统 $2,035.1 $2,003.6 1.6%
推进系统 $1,061.8 $1,030.0 3.1%
机翼系统 $1,067.4 $1,024.4 4.2%
其它所有部门 $8.1 $20.5 (60.5%)
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部门营收总额 $4,172.4 $4,078.5 2.3%
部门经营盈
机身系统 $292.3 $287.6 1.6%
推进系统 $137.5 $122.6 12.2%
机翼系统 $101.0 $20.7 387.9%
其它所有部门 ($1.8) ($1.4) (28.6%)
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部门经营盈余总额 $529.0 $429.5 23.2%
未分配的企业销售、
一般和管理费用 ($139.7) ($122.7) 13.9%
未分配的研发费用 ($3.6) ($3.5) 2.9%
未分配的销售成本(1)(2) ($28.7) $0.0 NA
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经营盈余总额 $357.0 $303.3 17.7%
部门经营利润率
机身系统 14.4% 14.4% 0 BPS
推进系统 12.9% 11.9% 100 BPS
机翼系统 9.5% 2.0% 750 BPS
(1,540)
其它所有部门 (22.2%) (6.8%) BPS
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部门总经营利润率 12.7% 10.5% 220 BPS
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总经营利润率 8.6% 7.4% 120 BPS
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（1）2010年第四季度的费用与向 UAW 代表员工派发股票有关（与批准一项新的10年期劳工协议有关）。
(2) 年初至今的费用包括向 UAW 代表员工派发股票产生的第四季度费用；第三季度 IAM（国际机械师和航空航天工作人员协会）提前退休计划产生的费用；以及第二季度向 IAM 代表员工派发股票产生的费用（与批准他们的10年期劳工协议有关）。
Spirit 组件交付数据表
（一套组件相当于一架飞机）
2009年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2009年总交付量
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B737 74 96 93 87 350
B747 3 1 3 4 11
B767 3 3 3 3 12
B777 21 21 21 19 82
B787 2 2 2 5 11
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合计 103 123 122 118 466
A320 系列 105 101 94 108 408
A330/340 26 23 28 23 100
A380 - 2 5 4 11
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合计 131 126 127 135 519
豪客 850XP 18 13 6 7 44
--- --- --- --- ---
Spirit 合计 252 262 255 260 1,029
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2010年 Spirit AeroSystems 交付数据表
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2010年总交付量
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B737 94 96 93 89 372
B747 3 1 2 4 10
B767 3 4 3 5 15
B777 21 18 14 14 67
B787 5 4 4 3 16
--- --- --- --- ---
合计 126 123 116 115 480
A320 系列 102 95 75 96 368
A330/340 25 23 5 19 72
A380 1 5 7 5 18
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合计 128 123 87 120 458
豪客 850XP 5 4 4 6 19
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Spirit 合计 259 250 207 241 957
=== === === === ===
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 简明合并经营报表
（未经审计）
截至2010年 截至2009年 截至2010年 截至2009年
12月31日的 12月31日的 12月31日的 12月31日的
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3个月 12个月
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（单位：百万美元，
每股数据除外）
净营收 $1,071.1 $1,077.7 $4,172.4 $4,078.5
经营成本和费用：
销售成本 918.7 944.2 3,607.9 3,581.4
销售、一般和管理费用
40.1 33.5 156.0 137.1
研发费用 16.4 15.1 51.5 56.7
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经营成本和费用合计
975.2 992.8 3,815.4 3,775.2
经营盈余 95.9 84.9 357.0 303.3
利息费用和财务费用摊销
(18.5) (14.5) (59.1) (43.6)
利息收入 0.1 0.8 0.3 7.0
其它收入（费用）净值
(0.1) 0.9 (0.4) 6.1
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不计所得税和关联企业股
权净亏损的盈余
77.4 72.1 297.8 272.8
所得税准备金 (15.4) (22.1) (78.2) (80.9)
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不计关联企业股权净亏损
的盈余
62.0 50.0 219.6 191.9
关联企业的股权净亏损
(0.1) - (0.7) (0.2)
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净盈余 $61.9 $50.0 $218.9 $191.7
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每股盈余
基本 $0.44 $0.36 $1.56 $1.39
股数 138.4 137.2 137.9 138.3
稀释后 $0.44 $0.36 $1.55 $1.37
股数 141.8 140.2 141.0 139.8
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并资产负债表
（未经审计）
2010年 2009年
12月31日 12月31日
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（单位：百万美元）
流动资产
现金和现金等价物 $481.6 $369.0
应收账款净值 200.2 160.4
库存净值 2,507.9 2,206.9
其它流动资产 105.0 116.6
----- -----
流动资产合计 3,294.7 2,852.9
地产、工厂和设备净值 1,470.0 1,279.3
养老金资产 172.4 171.2
其它资产 164.9 170.4
----- -----
资产合计 $5,102.0 $4,473.8
======== ========
流动负债
应付账款 $443.5 $441.3
应计费用 220.3 165.5
长期债务的流动部分 9.5 9.1
短期预付款 169.4 237.4
短期递延营收 302.6 107.1
其它流动负债 19.5 21.8
---- ----
流动负债合计 1,164.8 982.2
长期债务 1,187.3 884.7
长期预付款 655.2 727.5
递延营收和其它递延贷项 29.0 46.0
养老金/OPEB 债务 72.5 62.6
其它负债 182.3 197.0
权益
优先股（面值0.01美元），
已授权10,000,000股，
没有已发行股 - -
A 类普通股（面值0.01美元），
已授权200,000,000股，
分别发行107,201,314股
105,064,561股 1.1 1.0
B 类普通股（面值0.01美元），
已授权150,000,000股，
分别发行34,897,388股和
35,669,740股 0.3 0.4
其它实收资本 983.6 949.8
其它综合亏损总额 (75.3) (59.7)
留存收益 900.7 681.8
----- -----
股东权益合计 1,810.4 1,573.3
非控制性权益 0.5 0.5
--- ---
权益合计 1,810.9 1,573.8
------- -------
负债和权益合计 $5,102.0 $4,473.8
======== ========
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并现金流报表
（未经审计）
截至2010年12月31日的 截至2009年12月31日的
-------------------- --------------------
12个月 12个月
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（单位：百万美元）
经营活动
净盈余 $218.9 $191.7
净盈余和经营活动提供（使用）
的净现金的对账调整项
折旧费用 115.3 123.0
摊销费用 12.7 11.0
长期应收款项累计 - (6.5)
员工股票薪酬费用 28.8 10.1
股票支付协议
带来的超额税收收益 (5.0) -
外汇交易产生的（收益）/亏损 4.8 (4.5)
资产处置损失 0.7 0.1
递延税 48.6 28.7
长期税惠 (9.7) -
养老金和其它退休后福利净值 (8.9) 2.2
补助收入 (3.1) (1.9)
关联企业的股权净亏损 0.7 0.2
资产和负债变动
应收账款 (41.6) (8.2)
库存净值 (300.3) (320.7)
应付款项和应计负债 26.8 125.7
预付款 (140.3) (97.5)
递延营收和其它递延贷项 181.8 (14.8)
其它 (5.1) (52.5)
经营活动提供（使用）的净现金 125.1 (13.9)
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投资活动
购买地产、工厂和设备 (288.1) (228.2)
长期应收款项 - 115.4
其它 (0.3) 0.4
投资活动提供（使用）的净现金 (288.4) (112.4)
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融资活动
循环信用额度收益 150.0 300.0
循环信用额度付款 (150.0) (300.0)
债务发行收益 - 6.9
债券发行收益 300.0 293.4
政府补助收益 - 0.7
债务本金支付 (9.6) (7.6)
债务发行和融资费用 (18.0) (17.3)
股票支付协议
产生的超额税收收益 5.0 -
融资活动提供的净现金 277.4 276.1
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汇率变动对现金和现金等价物的影响 (1.5) 2.7
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期内现金和现金等价物的净增
值 112.6 152.5
期初现金和现金等价物 369.0 216.5
期末现金和现金等价物 $481.6 $369.0
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