杭州2017年12月4日电 /美通社/ -- 连续四次参加世界互联网大会，这一次，传化集团董事长徐冠巨带给大家的是一张已经布局全国30个省市自治区、200多个城市的智能的“中国货运网”：不但有线下的公路港城市物流中心，还有线上的智能物流平台，货主企业要发货，物流企业要接货，货车司机要找货，都可以轻敲键盘搞定。这张网，就是传化网。与许多互联网企业服务人有所不同，传化网服务的是实体产业。
“传化网相当于给公路物流装了一个智能调度系统，就跟高铁、航空都有自己的调度系统一样。”徐冠巨介绍说。实际上，传化网“智能物流系统”上沉淀分析出的物流数据已经覆盖全国，每一组数字都是产业发展和经济的“晴雨表”。
随着互联网、大数据、人工智能的发展，“万物皆可数字”的数字经济时代已悄然到来。在徐冠巨看来，现代供应链服务体系的构建，是数字经济的新蓝海。传化就是通过其构建的“中国货运网”智能物流平台，运用互联网、大数据、人工智能等技术，与实体经济深度融合，为制造业转型升级服务。
在这张网里，通过线上的传化“陆鲸”平台，长途司机的平均找货时间由原来的72小时缩减至6-9个小时。较快可实现提前配货，找运力和订机票一样可一键交易、提前预定。专注于城市物流的“易货嘀”平台，已经成功服务了G20杭州峰会、大连达沃斯、南京国际马拉松等知名会议/赛事的城市配送服务。近日，易货嘀和饿了么达成合作，为其广州区域提供早餐仓配一体服务，在配送量相同的情况下，易货嘀将配送车由原来40台减少至28台。
在线下，传化遍布全国各个城市的公路港城市物流中心，可以满足各类物流企业经营、货车司机生活和生意的一应需求。基于城市物流中心，传化还通过数字化的手段把分散在城市各处的仓库进行连接和协同，形成“智能云仓”。“传化云仓的‘无人仓’还实现了全流程、全系统的智能化和无人化，较人工作业提高效率5倍以上。”徐冠巨介绍说，截止目前，传化已在全国建成并投入运营了40多个公路港城市物流中心，传化云仓则连接了全国120多个仓库，分拣率准确度达99.5%以上。
传化支付则好比物流业的“支付宝”，为物流业生态圈内的各个主体提供系统的支付结算服务，提供行业一揽子金融解决方案。智能信息系统则可以实现人工智能和大数据分析预测，优化产业布局，助力行业经营和政府科学决策。
如今，“传化网”已经聚集了400多万卡车司机会员，连接了上百万家的货主企业，16.2万的物流服务商。传化还在推动这张网与铁路、海港、空港互联互通，形成一张覆盖全国的多式联运基础设施网络。
