瑞典林雪平2012年10月15日电 /美通社/ -- TNS Sifo 最近在瑞典发布的一项胎压报告称，只有少数人会根据汽车使用说明书经常检查胎压。大多数人不会去注意油耗增多，二氧化碳排放增加和车胎磨损加剧，以及车控性能下降，更不会有时花几分钟时间伸手去检查并弄得一手油污。那如何去提醒驾车者将胎压保持在一定水平？权威机构相信并且该研究也加以确认，唯一的方法就是强制安装胎压监测系统 (TPMS)。美国最先执行这项措施，欧盟 (EU) 最近也开始采用；下月新款车型将强制安装胎压监测系统。韩国和俄罗斯等国家也纷纷效仿，而中国决定将在不久后采用。但是汽车新增功能就意味着所包含的成本有所上升。随着汽车产业再次面临危机，汽车制造商都不愿意使其汽车产品价格更高。据该研究称，车主对此态度明显：拒不接受购置新车，也不认同维护费用。未来的办法是寻求轻松适用于日常生活的低成本且无维修费用的解决方案。
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http://www.multivu.com/mnr/56623-nira-dynamics-tire-study
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当前市场上有两种胎压监测系统：一种是带有传感器的直接测压 (dTPMS) 系统，还有一种是像 NIRA 提供的 TPI（胎压检测器）这种无传感器的间接测压 (iTPMS) 单一软件系统。这些产品更加便宜，但是效果如何呢？
南德意志集团 (TUV SUD) 在同行产品中两次对 NIRA 的 TPI 进行测试。测试结果非常明显，间接测压不仅符合相关法律要求，还可以提示之前被视为不可能的车胎寿命和性能情况。
胎压监测系统虽然有效，但也有缺陷。如果警示值设置过于严格，驾车者将不会及时采取措施。TNS Sifo 的这项研究发现，作为当前欧盟的限定和全球最为严格的标准，胎压减少20%的警示被驾车者都视为提醒过早。如果胎压减少15%，就发出警示，超过半数的驾车者将认为是提醒过早，并且下次不会注意。
胎压警告一直是不好的消息，驾车者将为此付出代价，因为这既不会使轮胎更受欢迎，也不会提高其性能。
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