瑞典林雪平2017年12月21日电 /美通社/ -- 一项新的欧盟范围内OICA（国际汽车制造商协会）研究表明，在所有装有 TPMS 的汽车上，强制安装的 TPMS 配件都能有效发挥作用。
自2014年以来，在欧盟，新车需要安装胎压监测系统 (TPMS)。目前有两种 TPMS -- 基于硬件的 dTPMS 和基于软件的 iTPMS。这项研究的目的是调查这两种 TPMS 是否发挥了作用，也就是这两种TPMS能否确保胎压适中，从而帮助减少二氧化碳排放量和提升交通安全水平。
在与 OICA 合作的背景下，NIRA Dynamics 联合 Dunlop Tech（邓禄普科技）、TUV北德集团 (TUV Nord) 和 TUV南德集团(TUV Sud)，于2016年12月至2017年8月期间，在瑞典、德国和西班牙检查了近1500辆汽车。针对在加油站和大型购物中心随机选取的汽车，此次研究收集了充气压力、轮胎尺寸和温度、载重状态与TPMS配件方面的数据。
NIRA Dynamics 的 Jorg Sturmhoebel 表示：“这是此类研究首次覆盖装有 dTPMS/iTPMS 的汽车和没有安装 TPMS 的汽车。游说团体一直都大力宣称 iTPMS 不如 dTPMS，这很有可能是因为基于硬件的 dTPMS 系统利润率更高，但是他们并没有就此拿出事实证据。我们与 OICA 只是想要发现真正的事实，一劳永逸地结束这一讨论。因此我们开始从现实世界中收集数据，并让其他合作伙伴加入进来，以便确保所有工作都能准确而适当地开展。”
此次研究的关键结果是，无论采用何种技术，相对于没有 TPMS 的汽车，装配 TPMS 的汽车的平均轮胎气压都要高出3%。胎压适中的轮胎转起来更轻，这能够让燃料消耗量降低0.3%左右。0.3%这一数字看起来是不大，但是对欧盟内部的所有乘用车来说，这最多将能每年避免排放约1450万吨二氧化碳。
在安全性上面，TPMS 配件能够让胎压严重不足的轮胎的数量减少50%以上。研究发现，胎压严重不足的轮胎都出现在没有 TPMS 的汽车上，或者是已经被 TPMS 探测到，但是驾车者选择无视警告。即便是某些驾车者不清楚轮胎保养的重要性，TPMS 也将能每年至少在欧盟帮助拯救 60 条生命和超过 3000 名伤员。
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