亚太区的强劲增长证明该地区不断攀升的影响力
伦敦2012年9月5日电 /美通社/ -- 航班时刻表数据市场领先公司 OAG 提供的最新统计数据显示，9月，中东在可用的长程航空公司座位方面将经历全球较强劲的增长，每天增加22000个座位。
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2012年9月的 OAG FACTS（频率和运力趋势统计）报告显示，本月，来往中东的可用座位预计将同比增长5%，预计将达到1310万。同时，来往该地区的运营航班数预计将增长4%，达到59771。
OAG 分析总监罗伯-肖 (Rob Shaw) 表示：“9月就增长而言，迪拜预计将引领全球所有主要枢纽，航班增长8%；座位增长12%，这两个数据的不一致性部分反映了阿联酋航空 (Emirates) 对空客 (Airbus) A380 的采用。但是，阿布扎比正在享受其自身拓展战略带来的成果，并将保持其作为中东增长最迅速枢纽的地位，座位容量将同比增长16%，达到1661512。多哈和利雅得也将经历强劲的座位容量增长，分别增长10%和5%。”
“中东仍引领着全球长程航空交通增长。这一拓展部分反映了‘超级联系枢纽’航空公司 -- 阿联酋航空、阿提哈德航空 (Etihad) 和卡塔尔航空 (Qatar Airways) -- 的雄伟增长目标，而该地区的机场基础设施投资则使中东对其它长程航空公司来说仍颇具吸引力。”
与该地区的长程增长相反，9月中东的航空交通预计将有所下降，航班和座位都将下降3%。低成本航空公司 (LCC) 在中东内部的座位容量份额预计将增至15%，较上年同期增长12%。同时，本月该地区的低成本航空公司航班预计将增长16%，较上年同期增加856个航班。
肖说：“低成本航空公司正提高它们在中东的市场份额。它们不仅正在实现区域航班和座位的强劲增长，而且低成本运营也在长程交通中变得更加突出。9月，低成本航空公司来往中东的航班和座位数预计将较2011年增长18%，增加1048班航班和182139个座位。”
亚太区正在攀升中
尽管中东在如今众多关键航空交通度量标准中处于龙头地位，但 OAG FACTS 同时还显示，亚太区快速形成的实力也不容小觑，将成为未来的航空交通巨头。
肖说：“9月，亚特兰大预计仍将是全球较大的枢纽，航班数预计将与上年同期持平；座位数预计将增长2%。但是，北京正在迅速缩小这一差距，2012年9月与亚特兰大之间的座位数差距仅为248000个，而上年同期为544000个。”
肖称，亚太区区域内航空交通的增长清楚地反映了该地区快速的经济发展。按座位数来看，亚太区仍是全球较大的区域航空交通市场。“9月，只有中东和亚太区的区域内航班和座位数将较2011年有所增长。但是，本月中东的座位数增长幅度预计将达到显著的16%，增加145000个座位，而亚太区的座位数将增长32%，增加580万个。”
9月，亚太区的低成本航空公司座位容量预计将较上年同期增长32%，增加720万个座位（每天增加241000多个座位）。同时，亚太区的低成本航空公司区域内航班将增长24%。
肖说：“低成本航空公司增长的真正热点地区为东南亚，该地区的座位数将较2011年9月显著增长76%，增加440万。”
全球亮点
2012年9月，全球范围内，定期航空公司航班预计将较上年同期下降0.4%，减少11799，但座位容量将提高2%，增加6088628。9月运营的定期航班总数将为2615534，提供340191374个座位。
本月，北美的区域内数量预计将经历较大幅度的下降，较上年同期减少约100万个座位和28000班航班，继续近期的趋势。
全球10大枢纽的座位容量数据将进行混合，只有一半实现增长。希思罗机场 (Heathrow)、芝加哥、巴黎和洛杉矶均预计将实现下降。按座位容量排名，法兰克福将是第五大枢纽，较2011年9月的第六名有所上升。
今年迄今（2012年1月至9月），定期航班预计将同比增长1%，增加324842班航班。这段期间，座位容量预计将提高3%，增加9200万个座位。
欲查看 OAG FACTS 9月报告的执行摘要，请点击这里。
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