意大利马拉内罗2019年6月20日 /美通社/ -- 全球唯一一艘采用法拉利发动机的水上飞机快艇在自己的诞生地，即意大利的马拉内罗，正在进行一项大工程，吸引了全世界的目光。这艘历史悠久、独一无二的快艇建于1952年，由法拉利公司创始人恩佐-法拉利(Enzo Ferrari)参与设计和制造，目前在Ferrari Classiche技术中心进行发动机翻新，为迎接自己即将到来的70岁生日做准备。
这艘名为“阿诺西”(Arno XI)的快艇是为打破世界水上速度纪录而建造的，传承了法拉利的纯正血统。1953年，这艘极富传奇色彩的快艇以每小时超过240公里的速度在意大利的伊塞奥湖上航行，创下了至今仍未被打破的世界纪录。1951年，该船的第一位主人亚奇勒-卡斯托尔迪(Achille Castoldi)结交了两位朋友 -- 著名的法拉利大奖赛车手阿尔伯特-阿斯卡里(Alberto Ascari)和路易吉-韦路列斯(Luigi Villoresi)。在他们的帮助下，卡斯托尔迪得到了有史以来唯一专为船只制造的法拉利发动机。恩佐-法拉利同意亲自上阵，负责监督发动机制造和测试的每个环节。法拉利发动机设计部主管奥雷里奥-兰普瑞迪(Aurelio Lampredi)和工程设计团队都直接参与了该项目。
Ferrari Classiche负责人路易吉诺-巴普(Luigino "Gigi" Barp)表示：“这是法拉利历史上最重要的发动机之一。我们曾经成功修复了有史以来最稀有、最珍贵的法拉利，很显然，对象是汽车发动机和车身。现在要翻新这台为快艇专门设计的1952年法拉利发动机，对我们法拉利总部的所有人来说，绝对是一生中最令人激动的事。”Ferrari Classiche部门负责将经典法拉利跑车恢复成出厂状态。
“阿诺西”的第四位，也就是现在的主人 -- 来自奥斯汀的商人米尔顿-瓦莱特(Milton Verret)这样说道：“想象自己是法拉利的顶级技术员，要修复的是恩佐-法拉利亲自参与设计制造的零部件，这种感觉太棒了。我喜欢收藏法拉利的绝世精品，没有什么能比拥有一艘搭载法拉利F1赛车发动机的赛艇更让我满意的了。而且恩佐还亲自参与了，这样一台发动机是大多数赛车运动爱好者毕生渴望得到的。它就是那么独一无二。”
“阿诺西”如今使用的还是这台1952年产的发动机，它是一款4.5升375型12缸法拉利发动机（发动机缸体上印有1952的字样）。1951年，法拉利在英国银石大奖赛上首次获得F1世界锦标赛冠军，当时使用的就是这个型号的发动机。该发动机的压缩比为12:1，动力强劲，双叶螺旋桨转速可达每分钟10,000转。此外还配有双磁电机点火系统，有24个火花塞，而一般只有12个。使用磁电机来代替分火盖能确保发动机即使在水中也能持续运转。
这台法拉利发动机最初马力是350 bhp。即使船速能达到每小时100英里以上，在1953年初经过一些初步试航和比赛后，恩佐-法拉利还是决定将发动机改造成使用甲醇燃料，以提高压缩比。他还增加了两台鲁氏压缩机（双增压器）和一对大型四腔化油器，由此一来，发动机的马力成功突破500 bhp！正因为搭载了这款法拉利发动机，“阿诺西”创下了很多世界最快速度纪录。
巴普说：“当我在法拉利的团队完成了这台发动机的修复工作时，它的运转状态将和卡斯托尔迪与我们的创始人法拉利先生在1952年第一次转动钥匙时一样。”
瓦莱特表示：“我想确保这艘船在70岁生日即将到来时能达到完美状态。保留法拉利的传统就是这项工作的全部意义。因为稀有，所以一些法拉利的价值高达数千万美元，而该船全球仅此一艘，更是无价之宝。”
从2012年开始，瓦莱特便将“阿诺西”租借给意大利两座著名的法拉利博物馆，成千上万的游客欣赏到了这艘船的风采。“阿诺西”与1951年法拉利夺冠赛车同台展出，显示了法拉利在陆地和水上的统治地位。
巴普评论道：“这是法拉利历史上的一个光辉篇章。我们的发动机真的可以永远运转，将近70年过去了，设计独一无二、手工量身打造的这艘船现在就停在Ferrari Classiche车间里。瓦莱特先生已经把翻新工作委托给我们了，我们也在为全世界的法拉利爱好者做同样的事情。”
Ferrari Classiche预计秋初完成这艘法拉利快艇的发动机翻新，届时瓦莱特先生计划进行全球巡展，将它展示给全世界的法拉利追捧者。
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