上海2017年9月21日电 /美通社/ -- 每年的9月22日是“世界无车日”。“无车日”较早是由法国发起的，之后迅速扩展到全球。选择少开车，骑车慢行或搭乘公共交通，是现代人崇尚环保、感受生活的方式。除了不开车，也有人直接选择用卖车的方式加入到这一行动中。全国较大的线上二手车拍卖平台 -- 天天拍车抽样面访了近期通过天天拍车成功卖车的车主，汇总统计了这些个人车主们卖车的原因。其中，置换新车仍为卖车原因的主流，占比高达71%；其次是由于资金周转，占比11%；长期闲置原因占比8%；财产纠纷占比6%。值得注意的是，由于养车压力大而卖车的个人车主占比为2%；来自于城市新兴群体 -- “弃车族”的个人车主占比1%。
最个性的卖车原因：因为我是“弃车族”
北京的小陈在今年5月把开了2年的爱车卖了。和小陈一样的很多车主，他们曾经是“有车族”，现在他们加入了“弃车族”，上下班B+M（Bicycle+ Metro），周末出游“租车+高铁”。
随着城市公共交通的日益完善，随着城市交通拥堵和停车费用的不断增加，随着共享自行车、共享汽车和租车的逐渐渗透，城市中一小撮中青年白领掀起了一场环保时髦的潮流 -- “个人卖车运动”：他们悄悄与“私家车”断舍离，选择其他方式出行，离开自己的方向盘。他们的生活观念开始变化，生活方式也慢慢改变。免去在大城市供养私家车受到油价上涨、停车位缺乏、道路拥堵、保险维护成本等多方面限制，更多的使用公共交通，既环保节能又经济实惠。
对此，一些个人车主有不同的声音：“虽然大城市的交通拥堵比较严重、车位也很有限，开车上下班的确不是明智之举，但是不可否认有车的确会让生活增添不少便捷和自主。至于环保和省油，可以选择新能源动力的车型，经济环保两不误。”
最忧伤的卖车原因：养不起
近年来，汽车金融产品的丰富与渗透，首付、利息越来越低，买车已然变成了一件非常容易的事情，于是有年轻人刚参加工作不考虑自己的实际收入情况，立即购车，出现买得起养不起的新现象。
小李大学刚毕业来上海工作，一个月到手8千，看到某汽车金融“一成首付购新车”的广告，决定买辆小车开起来，成为同学们里面第一批的“有车族”。可是没过三个月，房东涨房租了，算下来，减掉房租减掉车贷，再减掉保险、加油、洗车等费用，就所剩无几了。考虑再三，小李决定通过天天拍车平台把车拍卖掉，短时间内，先不买车了。天天拍车上海区域总经理姚华表示：“相较于置换新车的个人车主，卖车后没有计划马上购置新车的车主比例虽然有限，但这一年来呈现上涨趋势。”
较大众的卖车原因：置换新车
生活和收入不断变迁，原有的座驾已经不能满足自己的生活需求了，只好卖掉。比如，某车主买车的时候还是单身一个，就买了一辆两厢的小车，在建立了家庭、有了孩子之后，小车渐渐变得局促，这时候就只好通过换车来解决问题了。据天天拍车统计，因为置换新车卖二手车的车主占总样本量的71%，远超过所有原因的占比，的确是够大众了。
最具投资眼光的卖车原因：资金周转
有人选择为企业打工，有人选择自己创业。有时候为了扩大规模加大投资，资金遇到困难周转不过，便会选择卖出自己的座驾。这些车主往往都拥有不只一辆座驾，每一辆的使用频率都不高，车子开了不到两万公里就卖了，车况也大多不错。虽然这等好事不常见，但如果你遇到了，就是捡了个大便宜。
最无奈的卖车原因：长期闲置
有些车主因为工作调配等原因，不需要开车了，汽车不得不被闲置。首先，车子闲置时间越长残值率越低，卖价越低；其次，闲置车辆带来的停车费累积下来也是一笔不小的数目。汽车持有的成本越来越高，收益呈负增长，这时车主选择卖车就理所当然了。
除了以上介绍到的，还有一些个人车主因为财产纠纷、换城市工作、想卖掉练手车等原因选择了卖车。天天拍车通过了解这些车主的卖车原因，更好的满足他们的需求，进而完善产品和服务。一方面，有用户卖车需求第一响应，天天拍车提供上门检测服务，上拍24小时后报价，较快1天就能把车卖掉；另一方面，天天拍车的线上竞价拍卖模式，价高者得的竞价规则决定了B端经销商不断出更高价格相互竞争，而且天天拍车的经销商分别在全国各个城市，目前累计有1万多家二手车经销商活跃竞价，这些从根本上决定了天天拍车卖价更高。
