贵阳2017年5月26日电 /美通社/ -- 5月25日，作为首届中国国际大数据产业博览会系列活动之一，传化智联中国智能物流大数据（贵阳）中心启动。以大数据赋能区域物流，中心建成后将提供数据可视化分析与数据挖掘应用等，为区域供应链及行业供应链发展提供动能。
与此同时，传化智联布局贵州的枢纽型公路港 -- 贵阳城市物流中心正式投入运营，并将带着与生俱来的大数据基因接入传化智能物流信息系统，进而联动传化网全国化网络，支持各界共享“传化网”带来的物流大数据，并以此建立起覆盖更大范围的智慧物流调度体系，大幅提升物流效率，助推区域经济转型升级。
贵阳菜价为何比周边贵？
大数据化身“晴雨表” 为区域发展提供决策支持
专注于供应链各环节“人、车、货、场”数据的信息化建设与大数据架构，这是传化智联中国智能大数据中心的核心功能。
在刚刚投入使用的大数据中心展示中心里，屏幕正显示着贵州地区物流的活跃指数。贵阳、遵义、六盘水在贵州地图上“热力不减”，货物吞吐量也位居前列。传化网沉淀分析出的各项物流数据还有更多，每一块都是区域物流和经济的“睛雨表”。
贵阳菜价为啥高于同等区位城市？如何让老百姓用更便宜的价格买到更优质的蔬菜？“睛雨表”给出了答案。
据媒体报道，贵阳市一级批发市场的蔬菜约有三分之二来自外省，这样一来，物流成本自然变高。中国智能物流大数据中心显示，“昆明至贵阳热门货物”中，蔬菜最为热门，占比近30%。而这一数据正来自传化网系统内的干线运力指挥调度平台陆鲸。
在传化网中，货物在每个环节留下的每个数据，都会在“网”中汇聚、计算、分析。进而通过数据挖掘、BI分析等手段，可将不同地区的货物运输种类分析、物流车辆分析、地区物流活跃指数、物流司机画像等分类数据可视化，如此，本地区的整体物流状况、经济发展特征就一目了然了。
这只是第一步，未来，传化智联将陆续进行大数据贵阳研发中心及实验室建设，大数据计算存储中心建立等系列工作。
大数据富集传化网基础设施底座
城市物流中心打造区域智能物流体系
伴随着大数据中心启动，当天传化智联贵阳城市物流中心也正式投入运营，这是传化智联在贵州正式运营的第一个项目。
分拨中心、货运班车总站、仓储配送中心等模块里热火朝天。在分拨中心，陈鑫正在传化网上查看一单发往六盘水的到货情况。分拨中心所有进出港的货物从出库到再入库，均可以通过传化网智能信息系统进行全程追踪。这些数据都将通过传化网汇集至智能物流大数据中心。
“传化智联计划在贵州投资上百亿元，打造以贵阳为枢纽，以遵义、六盘水、都匀等城市为基地，由物流大数据（贵阳）中心统筹调度的贵州智能物流网络体系。”全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨在启航仪式上表示，贵州作为连接西南和东南沿海的交通主枢纽、西部地区承接“一带一路”的大通道，是“传化网”全国化布局的战略重点，特别是围绕贵州省委、省政府大数据战略行动和国家大数据（贵州）综合试验区的建设，传化智联把物流大数据（贵阳）中心的建设放在战略优先位置。
这是打造“贵州网”、构建“全国网”的重要一步。截止2016年底，传化已在全国累计布局 94多个项目，覆盖 27 个省市自治区，运营公路港26个。在这张网中，西南重镇贵阳是不可或缺的关键节点。按照立足贵阳、面向贵州、服务西南、辐射全国的战略定位，贵阳传化公路港城市物流中心成熟运营后，将整合服务10多万货车司机，每年港内物流企业承载货物可达550万吨，直接和间接带动就业5000人。
系统性优势凸显
物流数据价值集中爆发传化智联赋能智慧供应链
近年来，大数据产业的发展成为贵州经济发展新引擎，也逐渐成为贵州新的名片和标签。这与传化智联主张让数据成为物流行业发展的动力源，致力于打造覆盖全国的“传化网”、服务中国经济转型升级的理念不谋而合。
正在全国化发展、加快智慧物流战略升级的传化智联，得到正在深入推进大数据战略的贵州省的大力支持和高度评价。出席活动的贵州省委常委、省政府党组成员王晓光评价说，“贵阳传化公路港城市物流中心的起航，标志着贵州省基础较好、信息化程度较高的智能物流中心正式运营，它将成为助推贵州省物流业转型升级的强大动力；而中国智能物流大数据（贵阳）中心的启动，将智能物流的大数据分析优势转变为经济发展优势，通过整合中小物流企业的数据资源要素，完善贵州工矿企业物流配套功能，优化地区物流生态环境，降低工业发展成本，对贵州省物流大数据的完善发挥着至关重要的作用。我们希望更多像传化这样的标杆企业，把新的理念、业态乃等带到贵州，推动贵州转型升级。”
贵州省交通厅、商务厅，贵阳市政协、城乡规划局，贵阳花溪区等单位的领导也出席活动，在参观大数据可视化分析后，频频点赞。
传化智联在贵州的布局和大数据贵阳中心的启动，得到业内专业人士的认可。出席活动的中国物流与采购联合会副会长任豪祥说，中国智能物流大数据（贵阳）中心启动暨贵阳传化城市物流中心的启航，必将进一步推进线上线下融合发展，必将推动贵州乃至中国公路物流行业强优势、补短板、降成本、提效益。
交通运输工程专家、同济大学教授杨东援也在发言中赞许，“传化智联和贵州、贵阳在合力做一件非常重要的事情，通过大数据和物流的全链条结合，促进数据资源转化为决策能力，优化社会供应链，提供新动能，推动生产方式的巨大转变。”
对此，徐冠巨表示，构建服务国家、行业和城市的智慧物流平台，为城市、城市群以及行业提供系统高效的供应链解决方案，这正是传化智联“传化网”优势 -- 以智能物流系统、支付系统为核心，依托全国化布局的公路港城市物流中心，融合互联网物流业务与供应链金融业务，服务于生产端、贯穿整个供应链长链的基础服务平台。
以遵义辣椒的销售为例，农产品经销商通过传统配货方式运到贵阳，每吨成本300 元。而通过两地传化公路港城市物流中心的路港快线，每吨可节约物流成本50至100 元。按遵义干椒年产量40万吨算，物流成本可降低2000万至4000万。如果再用传化陆鲸，则可避免耗时找货或空载返程等。到了贵阳，还可以通过传化易货嘀为货主提供定制、标准和确定性的服务，进而降低损耗并推动降低菜价。
“传化智联正在加速搭建覆盖贵州全省的智慧物流网络，并已经拉起了一张全国性的物流综合服务网络，用这张网管控货物流动，贯穿供应链全链条，积累物流大数据，积极贡献国家大数据战略。”徐冠巨说。
