美国堪萨斯州威奇托7月26日电 /新华美通/ --
--第二季度营收增长了12%，至9.59亿美元；经营盈余增至1.02亿美元
--每股盈余增长了96%，增至0.49美元，净盈余增至6800万美元
--生产的首批787前机身交付给波音 (Boeing)；从西科斯基 (Sikorsky) 获得新的军用合约，为 CH-53K 重型直升机设计与生产复合驾驶舱和机舱
--未交付订单总价值增至218亿美元
--2007年5月21日完成 Spirit 普通股的后续发行
表1 财务业绩小结
（除了每股数据，其他单位以百万美元计）
第二季度 6个月
2007年 2006年 变化 2007年 2006年 变化
营收 $959 $855 12% $1,913 $1,526 25%
经营盈余 $102 $56 82% $206 $107 93%
经营盈余占营收百分比
营收 10.6% 6.5% 410个基点 10.8% 7.0% 380
个基点
净盈余 $68 $30 129% $138 $52 164%
净盈余占营收百分比 7.1% 3.5% 360个基点 7.2% 3.4% 380
个基点
每股盈余（完全稀释后） $0.49 $0.25 96% $0.99 $0.43 130%
完全稀释后加权平均
股票数（百万） 139.2 119.8 139.2 120.9
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 宣布其第二季度财务业绩有所增长，并依照强大的全球民用航空市场与改善的经营效率更新了其2007财务预测。
Spirit 第二季度净盈余为6800万美元，较上年同期的3000万美元增长了129%，完全稀释后每股盈余为0.49美元，较上年同期的0.25美元增长了96%。该季度营收增长了12%，增至9.59亿美元，而
上年同期则为8.55亿美元。该公司的经营利润从上年同期的6.5%增至10.6%。该公司2007年第二季度的经营业绩中包含960万美元的税前费用（合完全稀释后每股0.05美元），这些费用与该公司普通股的后续发行有关。包含在销售、一般与管理费用 (SG&A) 中的大部分源于 FAS123R 股票薪酬费用的加速，它将在未来数年里降低基于股票的薪酬费用。
该公司总裁兼首席执行官 Jeff Turner 表示：“第二季度，我们在执行公司战略方面继续取得显著进展”。Turner 补充说：“在执行关键发展项目与获得新业务的同时，整个公司实现了强劲的经营业绩，这证明了我们正在为我们的市场、客户以及股东带来价值。我们尤为我们的团队感到自豪，他们兢兢业业工作获得了针对西科斯基 CH-53K 直升机的系统研制与验证 (Systems Development and Demonstration) 合约。赢得的这份合约证实了我们的设计与制造能力为整个航空界的客户与市场带来了价值。除了在该季度实施我们的业务计划外，我们的 Spirit 普通股的后继发售也大获成功。展望未来，我们将继续集中精力将我们众多的积压订单转为强劲的财务业绩。”
该季度，Spirit 的未交付订单价值从199亿美元增至218亿美元，这是因为波音与空中客车906驾飞机的总订单净额远超过其总共交付的230驾。Spirit 的未交付订单价值是根据产品的合同价格以及来自波音和空中客车确定的未交付定单的预计交付量计算的。2007年第二季度，Spirit 更新了其合同收益预测，导致了约300万美元的有利的合同预测变化。2006年第二季度业绩中包含1500万美元的有利的累计追补调整。
第二季度的经营现金流为1400万美元，这源于计划中的有关787项目和其他开发项目的库存的增长。另外3200万美元的现金流被反映在2007年第二季度现金流报告的金融活动部分的现金流中。该部分代表了与 FAS123R 股票薪酬费用的加速有关的税费优惠，其中，FAS123R 股票薪酬费用的加速受到了该公司普通股的后继发售的推动。该季度的资本开支投资总计为7200万美元。资产、工厂以及设备投资中的一半多用于支持787项目的启动。
本季度末的现金结余为1.27亿美元，较2007年第一季度末下降了3000万美元，这源于计划中的对 Spirit 的核心业务（主要是针对787项目）的投资。第二季度末的债务余额为6.09亿美元，较第一季度略有下降。（表2）
表2 现金流与流动资金
第二季度 6个月
（以百万美元计） 2007年 2006年 2007年 2006年
经营现金流 $14 $123 $64 $213
资产、工厂与设备
购买 ($72) ($86) ($159) ($180)
流动资产 2007年6月28日 2006年6月29日
现金 $127 $126
长期债务的当前部分加长期债务 $609 $721
预测
由于经营效率和更高的产量提高了盈利能力，该公司的2007年财务预测也随之调高。该公司预测2007年将实现强劲的增长，这反映了各业务部门的强劲经营业绩以及民用飞机交付量较2006年的提升
。
由于对波音和空中客车的大型民用运输飞机的不断增长的市场需求推动了安装座垫片 (shipset) 交付量的增长，Spirit 的2007年营收预测保持不变，预计将介于40亿美元至41亿美元之间，较2006年约增长25%。该营收预测基于先前发布的2007波音和空中客车交付量预测（分别为440至445架和440至450架），并包括最初向波音的787项目交付的 Spirit 产品。
表3总结了该公司的财务预测。
表3.财务预测
2007年预测
营收 $4.0B - $4.1B
经营盈余 $410M - $430M
经营盈余占营收比例 10.0% - 10.7%
折旧及摊销 $115M - $120M
每股盈余（完全稀释后） $1.90 - $2.00
有效税率 ~33.5%
来自经营活动的现金流* +/- $280M
资本支出 +/- $300M
资本支出的客户返还款 ~ $45M
研发费用 +/- $60M
平均完全稀释后流通股 140M
* 包括4000万美元至5000万美元的用于资本支出的客户预付款
由于成本削减、生产力计划和稍低于预期的有效税率带来的益处以及完全稀释后流通股使得盈利能力有所提高，Spirit 的经营利润率目前预计为10.0%至10.7%，2007年完全稀释后每股盈余预测增至每股1.90美元至每股2.00美元之间。
来自经营活动的现金流仍然保持不变，预计将为+/-2.80亿美元，其中包括用于新787项目的其他经营资金支出。2007会计年度资本支出预计为+/-3.00亿美元。约有50%的资本支出将用来完成对新的787项目产能的安置。Spirit 预计约有4500万美元的客户返还款将部分抵消这些资本支出。
由于新的资本设备已经投入使用，折旧和摊销费用有所降低，目前预计为1.15亿美元至1.20亿美元。
另外，2007年研发费用预计约为6000万美元，销售、一般和管理费用预计约为2亿美元，两者较上一季度的预测均保持不变。
关于前瞻性陈述的免责声明
本新闻稿中包含一些反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的计划和预期的前瞻性陈述。从某种程度上来说，本新闻稿中的陈述与历史性或当前事实无关，它们属于前瞻性陈述。这些前瞻性陈述一般可通过以下一些前瞻性的措辞加以辨别，如"可能"、"将"、"预计"、"打算"、"估计"、"预期"、"相信"、"预测"、"继续"或其他类似词语。这些陈述可反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 对未来事件的当前观点，并且受一些可知及未知的风险和不确定因素影响。这些风险和不确定因素可能会导致 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的实际业绩与前瞻性陈述中预测的业绩产生重大出入。因此，该公司提醒投资者不要过度依赖这些陈述。潜在的风险和不确定因素包括（但不限于）：该公司客户的飞机建造速度；与更多客户签署供应协议以及根据现有合约满足性能需求的能力；任何不利于该公司客户制造飞机的影响；该公司客户的新项目的成功和时间进度，这些项目包括（但不限于）波音公司的787飞机项目；航天和商业运输行业的未来业务水平；来自原始设备制造商和其他飞机结构供应商的竞争；政府法律的影响；新的民用和商用飞机开发项目的影响；原材料的成本和可用情况；招聘和保留高技能员工以及维持与协会之间关系的能力；美国及其他政府在国防方面的开支；作为一家独立公司持续成功运营的能力；当前或未来的诉讼和监管举措的结果；以及潜在的产品责任诉讼的披露。其他关于可能导致实际结果与前瞻性陈述产生重大出入的因素的信息可参见
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 提交给美国证券交易委员会 (United States Securities and Exchange Commission) 的文件。在本新闻稿公布之后，如果并非法律要求，Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 没有义务也无意公开更新任何前瞻性陈述。
附件
部门业绩
Fuselage Systems
第二季度，由于737和777项目方面的交货增多，Fuselage Systems 部门的营收达到4.50亿美元，较上年同期增长了9%。该季度 Fuselage Systems 部门公布的经营利润率高达18.3%，上年同
期则为15.8%。经营利润率提高的原因是787项目研发费用有所下降，同时实现了更高的生产效率。该部门为2006年第二季度追加确认了总额达700万美元的累计追补调整。
Propulsion Systems
第二季度，由于为支持主要客户提高产量而实现的交货量有所增长，Propulsion Systems 部门的营收达到 2.59亿美元，较上年同期增长了15%。因为787项目研发费用有所下降，同时实现了更高
的生产效率，Propulsion Systems 部门公布的2007年第二季度经营利润率也有所提高，已经由上年同期的13.0%提高到17.0%。该部门为2006年第二季度追加确认了总额达600万美元的累计追补调整。
Wing Systems
Wing Systems 部门的第二季度营收由上年同期的2.07亿美元增长到2.45亿美元，增幅为19%。由于787项目研发费用有所下降，Wing Systems 部门公布的2007年第二季度经营利润率已经由上年
同期的6.5%提高到11.6%。该部门为2006年第二季度追加确认了总额达200万美元的累计追补调整。
表4. 部门财报
（除了利润率以外，其他单位以百万美元计）
第二季度
2007 2006 变化
部门营收
Fuselage Systems $449.7 $414.5 8.5%
Propulsion Systems $259.2 $225.2 15.1%
Wing Systems $245.4 $207.1 18.5%
所有其他部门 $4.5 $8.6 (47.7%)
部门营收总额 $958.8 $855.4 12.1%
部门经营盈余
Fuselage Systems $82.1 $65.4 25.5%
Propulsion Systems $44.0 $29.3 50.2%
Wing Systems $28.4 $13.5 110.4%
所有其他部门 $0.7 $1.6 (56.3%)
部门经营盈余总额 $155.2 $109.8 41.3%
公司 SG&A 待摊费用 ($51.9) ($53.3) 2.6%
待摊的研发费用 ($1.2) ($0.5) (140.0%)
经营盈余总额 $102.1 $56.0 82.3%
部门经营盈余在
营收中所占比重
Fuselage Systems 18.3% 15.8% 248个基点
Propulsion Systems 17.0% 13.0% 396个基点
Wing Systems 11.6% 6.5% 505个基点
所有其他部门 15.6% 18.6% (305)个基点
部门经营盈余总额
在营收中所占比重 16.2% 12.8% 335个基点
经营盈余总额在
营收中所占比重 10.6% 6.5% 410个基点
六个月
2007 2006(1) 变化
部门营收
Fuselage Systems $894.9 $768.2 16.5%
Propulsion Systems $519.6 $441.7 17.6%
Wing Systems $486.6 $299.1 62.7%
所有其他部门 $11.8 $17.2 (31.4%)
部门营收总额 $1,912.9 $1,526.2 25.3%
部门经营盈余
Fuselage Systems $165.1 $125.5 31.6%
Propulsion Systems $84.3 $59.1 42.6%
Wing Systems $51.6 $19.0 171.6%
所有其他部门 $1.5 $2.1 (28.6%)
部门经营盈余总额 $302.5 $205.7 47.1%
公司 SG&A 待摊费用 ($94.4) ($96.7) 2.4%
待摊的研发费用 ($2.2) ($2.4) 8.3%
经营盈余总额 $205.9 $106.6 93.2%
部门经营盈余在
营收中所占比重
Fuselage Systems 18.4% 16.3% 211个基点
Propulsion Systems 16.2% 13.4% 284个基点
Wing Systems 10.6% 6.4% 425个基点
所有其他部门 12.7% 12.2% 50个基点
部门经营盈余总额
在营收中所占比重 15.8% 13.5% 234个基点
经营盈余总额在
营收中所占比重 10.8% 7.0% 378个基点
(1) 包含2006年4月1日收购的 Spirit Europe 的业绩
(1) 包含2006年4月1日收购的 Spirit Europe 的业绩
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并经营业绩报表（未经审计）
截至 截至 截至 截至
2007年6月28日 2006年6月29日 2007年6月28日 2006年6月29日
的3个月 的3个月 的6个月 的6个月
（单位：百万美元，每股数据除外）
净营收 $958.8 $855.4 $1,912.9 $1,526.2
经营成本和费用：
销售成本 788.7 716.0 1,583.5 1,249.0
销售、一般与管理费用 54.3 55.3 99.4 100.1
研发费用 13.7 28.1 24.1 70.5
总成本和费用 856.7 799.4 1,707.0 1,419.6
经营盈余 102.1 56.0 205.9 106.6
利息费用和融资费摊销 (9.5) (11.7) (18.4) (22.9)
利息收入 7.2 6.9 14.8 14.0
其它盈余净额 1.8 1.5 3.8 2.9
扣除所得税前
持续经营部门盈余 101.6 52.7 206.1 100.6
备付所得税 (33.6) (23.0) (68.3) (48.4)
净盈余 $68.0 $29.7 $137.8 $52.2
每股盈余
基本 $0.50 $0.26 $1.04 $0.46
稀释后 0.49 $0.25 $0.99 $0.43
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并资产负债表
2007年6月28日 2006年12月31日
（未经审计）
（单位：百万美元）
流动资产
现金与现金等价物 $127.0 $184.3
应收账款净额 261.7 200.2
其它应收款 75.5 43.0
存货净额 1,097.5 882.2
应收所得税 15.8 21.7
其它流动资产 93.6 89.1
流动资产总额 1,671.1 1,420.5
资产、工厂和设备净额 891.6 773.8
长期应收款 145.8 191.5
养老金资产 223.4 207.3
其它资产 118.5 129.
总资产 $3,050.4 $2,722.2
流动负债
应付账款 $385.7 $339.1
应计费用 213.6 198.5
长期债务的流通部分 23.8 23.9
其它流动负债 24.4 8.2
流动负债总额 647.5 569.7
长期债务 585.2 594.3
预付款 613.2 587.4
其它负债 149.4 111.8
股东权益
优先股，面值为每股0.01美元，
10,000,000股经授权，无已发行和流通股 -- --
A 类普通股，面值为每股0.01美元，
200,000,000股经授权，已发行和流通股
分别为102,499,588和63,345,834股 1.0 0.6
B 类普通股，面值为每股0.01美元，
150,000,000股经授权，已发行和流通股
分别为37,071,864和71,351,347股 0.4 0.7
资本公积 913.0 858
累计的其它全面盈余 76.9 72.5
保留盈余/（亏损） 63.8 (73.5)
股东权益总额 1,055.1 859.0
负债和股东权益总额 $3,050.4 $2,722.2
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并现金流报表（未经审计）
截至2007年6月28日 截至2006年6月29日
的6个月 的6个月
（单位：百万美元）
经营活动
净盈余 $137.8 $52.2
净盈余与经营活动产生的净现金的调整
折旧费用 43.7 14.2
摊销费用 3.8 4.0
长期应收款的增加 (10.8) (10.1)
员工股票薪酬费用 20.5 26.3
股票支付协议产生的额外税务优惠 (34.5) --
资产部署亏损 0.1 --
递延税款 13.7 2.3
养老金净额 (16.1) (4.2)
资产和负债的变化，未计入收购
应收账款 (46.2) (101.2)
存货净额 (212.4) (53.2)
其它流动资产 2.2 (3.6)
应付账款和应计负债 41.1 92.8
客户预付款 54.2 200.0
应付所得税 38.5 (22.7)
递延营收和其它递延贷项 23.5 --
其它 5.0 15.8
经营活动产生的净现金 64.1 212.6
投资活动
购买资产、工厂和设备 (159.2) (180.0)
出售资产获得的收益 0.2 --
收购业务，扣除所需现金 -- (145.4)
长期应收款 11.4 --
金融衍生品 2.5 2.0
用于投资活动的净现金 (145.1) (323.4)
融资活动
债务本金支付 (10.8) (5.4)
股票支付协议产生的额外债务优惠 34.5 --
高管股票投资/（回购） (0.5) 0.5
融资活动产生（用掉）的净现金 23.2 (4.9)
汇率变动对现金和现金等价物的影响 0.5 0.1
期间现金和现金等价物净额（减少） (57.3) (115.6)
期初现金和现金等价物 184.3 241.3
期末现金和现金等价物 $127.0 $125.7
