北京2023年11月16日 /美通社/ -- 科技的进步，推动着人类社会不断进步。汽车的诞生到当今的智能+电动，背后亦是先进技术的强大支撑。而未来汽车，还将有哪些创新值得期待呢？
聚焦技术研讨创新的"国际汽车技术年会"，每年举办一届，今年已是第十六届，一直备受业界汽车行业专业人士的关注，大家每年相聚于此，探讨前沿技术，洞见未来发展。
大咖汇集，前瞻未来
今年的2023（第十六届）国际汽车技术年会，由机械工业信息研究院、AI汽车制造业全媒体平台、德国亚琛工业大学汽车工程学院、机械工业出版社汽车分社联合主办，于2023年11月10日在上海成功举办。年会邀请了包括德国亚琛汽车专家在内的众多国内外知名研究机构、整车厂、零部件供应商的行业大咖与技术专家，同期还有国内外领先企业的创新产品展示，搭建了一个专业人士的技术交流平台。
今年的年会设有主论坛和两个专题分论坛，主论坛围绕电气化、智能化等趋势性行业热点话题探讨未来技术方向；两个专题分论坛分别聚焦新能源汽车和智能网联关键技术的创新技术解决方案。大咖汇集，前瞻未来。
会议同期举行了"汽车创新技术大奖"的颁奖典礼，表彰推动汽车工业技术进步、具有突出贡献的汽车创新技术产品和开发项目。今年是AI汽车制造业全媒体平台连续第六年开展 "汽车创新技术大奖"评选活动，在80多项参评技术中，经过AI汽车制造业中国和德国两地编辑们的筛选、国内外汽车专家的评审，以及广泛的汽车专业人士的网络投票，今年最终有32个技术和产品获得"技术创新奖"，并有7家企业获得今年新增的"‘双碳'标杆企业奖"。
年会期间还全新发布了机械工业出版社汽车分社出版的"氢能燃料电池动力系统系列"丛书。该系列共5个分册，全面介绍了质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池动力系统的原理和工作机制，系统总结了其设计、制造、测试和运行过程中的关键问题，深入探索了其动态控制、寿命衰减过程和优化方法，对于发展安全高效、低成本、长寿命的燃料电池动力系统具有重要意义。
"国际汽车技术年会"放眼全球，结合全球汽车工业发展的未来趋势，重点探讨当今汽车领域前沿技术的开发与应用，旨在共同开创智能、电动、安全、舒适的美好未来出行。
零排放的氢能备受关注
人们对于环境、可持续等需求不断提升，今年年会首先关注到了零排放的终极解决方案——氢能，交通领域是氢能应用的重要场景，氢燃料电池汽车需求有望在近些年内快速增长。
同济大学智能型新能源汽车协同创新中心主任、国家"新能源汽车"试点专项总体专家组成员余卓平教授到场，并发表了"碳中和目标下我国氢能及燃料电池汽车发展展望"的开场演讲，强调了氢能的前景，表达了对行业发展的高瞻远瞩。余卓平教授也是此次全新发布的"氢能燃料电池动力系统系列"丛书的作者之一。
西安交通大学助理教授张国宾先生在 "车用高功率密度燃料电池结构设计"的报告中，介绍了基于自主开发的经极化曲线、电化学损失、空间电流密度分布等实验数据全面验证的三维多物理场模型，研究了几种典型的极板和流畅结构对电池性能的影响，证实了电池结构设计和优化对提高车用质子交换膜燃料电池功率密度的重要性。
德国亚琛汽车专家倾情分享
机械工业信息研究院AI汽车制造业全媒体平台作为"国际汽车技术年会"的最早发起单位，自2007年至今，已与德国亚琛工业大学汽车工程学院连续合作多年，每年都邀请多位国际大咖带来精彩技术报告。今年，来自德国亚琛汽车工程技术有限公司（fka）的首席执行官Jens Kotte博士、可持续发展战略首席专家Alexander Busse博士、高级顾问Laura Fautz女士，分别就汽车行业数字化发展、新能源汽车核心技术、智能网联汽车的软件架构等热点话题展开了前沿研究项目的分享。
Jens Kotte博士在题为"全球汽车行业数字化转型的趋势、挑战和机遇"的主旨报告中谈到："数字化转型意味着巨大的挑战，特别是确保车辆的功能安全性。为此，线控技术、软件及其全新的架构等，正在快速发展，而车辆数据在其中发挥着关键性的作用。"他一再强调，高质量的数据及可靠的信息对自动驾驶非常重要，并通过德国亚琛团队的一些前瞻性研究项目，向大家展现了全球汽车工业数字化转型的最新趋势。
Alexander Busse博士的演讲题目是"电气化浪潮下新能源汽车的核心技术发展路径与产业生态"，着重于新能源汽车的两个关键领域：电池容量标定及非高速路况下的电动化程度。Laura Fautz女士分享的报告是"在软件定义的汽车中释放SOA架构的力量"，重点讨论了OEM厂商及供应商在使用模块化软件架构时所面临的机遇和挑战。
新能源汽车蓬勃发展中的创新分享
随着新能源汽车产业发展中的市场竞争日渐加剧，全球汽车行业相关企业都面临着巨大的机遇与挑战。在本次年会中，众多专家针对各种技术难题，分享了各自的创新开发方案和试验验证数据。
东风汽车公司技术中心动力总成技术总工程师张社民先生发表了"双碳目标驱动下动力总成现状与发展趋势"的演讲，他首先提出氢内燃机是将来发动机技术路线的最优解，然后对东风汽车开发的氢内燃机做了深入介绍，基于东风马赫动力1.5T增压直喷四缸机为平台，通过多轮仿真技术优化，最高热效率达45.04％，40％热效率以上区域占比71％，在未来还将对燃烧产物水的处理和喷氢系统进行优化。
合众新能源汽车股份有限公司研发验证中心整车性能试验主任工程师龚春忠先生在"电动汽车动力性经济性测评及优化"的报告中，详细介绍了其理论研究和创新的测试分析方法，包括工况研究、行驶阻力测试、驱动电机与制动能量回收的测评、动力电池能耗分解与复合电源的研究等，对新能源汽车的性能优化给出了极具价值的参考。
此外，新能源汽车方面，本次年会当中还有森萨塔科技带来的汽车动力系统电动化领域的先进传感器创新与应用，福斯润滑油带来的电机轴承长寿面润滑解决方案，以及罗森伯格基于可靠连接以及先进仿真技术的高压系统设计经验分享。
基于旺盛的市场增长趋势，在持续的技术创新中，新能源汽车的性能一定会达到更高水平，更好地满足市场需求。
智能网联汽车关键要素的开发
"软件定义汽车"的行业背景之下，汽车行业正发生着颠覆性的变化。智能汽车创新发展平台战略规划部高级总监冯纪朋先生以"基于车路云协同的智能网联汽车创新发展实践与思考"为主题，重点介绍了其团队迎合国家车路云相关规划所做的一些落地项目成果以及未来开发方向，助力智能网联汽车加速发展。
同济大学汽车学院魏学哲教授在"智能网联汽车电子电气架构技术解析"的演讲中，系统梳理并解析了电子电气架构的基础体系、发展逻辑和未来趋势，指出智能网联汽车电子电气架构的挑战主要来源于硬件、通信、软件架构及其开发流程。德国亚琛汽车工程技术有限公司高级顾问Laura Fautz女士则进一步以合作项目为例，给出了SOA架构开发流程的参考，她的演讲题目是"在软件定义的汽车中释放SOA架构的力量"。
智能网联汽车的系统架构升级，也伴随着元件数量和密度增加的小型化轻量化趋势，在这个过程中，数据连接的重要性日益凸显，且在快速迭代和升级，为此，泰科电子迎合行业需求，准备了一系列解决方案。泰科电子（上海）有限公司的方思萦女士分享了"面向智能汽车的数据传输技术发展及高速高频解决方案"。
作为智能网联汽车的核心点，自动驾驶技术的终极目标将实现全自动驾驶。智能驾驶领域的技术领先者，博世也一直在为行业奉献智慧。来自博世智能驾驶与控制事业部的高阶智驾基础设施首席架构师马骏先生，在此次年会中介绍了"数据驱动开发在高阶智能驾驶中的应用"，为业界展现了博世最前沿的开发理念和成果。
此外，智能网联方面的演讲还有苏州大学副教授杨聪先生的"智能座舱中的人机交互技术"，罗森伯格高速PCB连接器研发经理危训鹏的"车载以太网连接器标准化及发展趋势等。
共创智电出行的美好未来
作为汽车行业技术领域重要国际交流平台，"国际汽车技术年会"旨在促进全球汽车技术的交流与合作。
"第十六届国际汽车技术年会"上，来自世界各地的汽车制造商、零部件供应商、研究机构与专家学者汇集于此深入交流，探讨前沿技术的研究成果和未来发展，寻求解决方案和创新思路。
期待每年与业界同仁相聚在"国际汽车技术年会"，共同展望智电出行，共享美好未来出行。
