上海2023年9月11日 /美通社/ -- 传世偶像，勇猛桀骜，向来无畏任何挑战。2024新款牧马人4xe横空出世，便宛如飞腾的烈马，脱缰远征，尽显英雄本色。超高难度的挑战背后，蕴藏着何等荡气回肠的热血豪情，又暗藏着何等凶险刺激？接下来，就为您细细道来，看新款牧马人4xe如何逆风绝尘，将"不可能"的征途写成新的传奇……
第一部 | 库木塔格沙漠 锅底干拔
纵马入沙漠，静默起步。借七分气势三分胆识干拔英雄锅，以烈日燃擎，大漠直上青云，扬起万丈豪尘。试问谁与争峰？
6月酷暑的库木塔格，空气温度40度，地表温度60度，滚烫的沙石翻腾起灼人的热浪，绵延至整片金色沙海。但新牧马人4xe骨子里的炽热早已按捺不住，欲即刻纵横"沙场"，在恶劣的气候和地形条件下，挑战干拔英雄锅。这与涮锅挑战有所不同，后者可利用惯性来回冲刺，但干拔则是直接从静止起步，十分考验车辆的动力性能，释放瞬时加速的爆发力，并持续高动能输出。
即使面对极限"困难模式"，新牧马人4xe亦毫不怯场，完全素车上阵，未经任何改装，就如剑出鞘般锋芒毕露，长驱直上23°的沙坡，成功登顶。两台电动马达和一组400伏电池组，搭配低油耗的2.0升四缸涡轮增压发动机和TorqueFlite八速自动变速箱，可爆发出375马力最大功率及637 N·m峰值扭矩，制霸"沙场"。作为迄今鲜有的完成了锅底干拔挑战的2.0T车型，牧马人可谓傲视群雄，更凭4xe电机优势漫卷狂沙，绝不会因为电机过热切断动力，始终稳定输出。试问谁与争峰？
除动力以外，避震性能也是沙漠冲车的关键。新牧马人4xe在颠簸起伏的沙地冲坡时仅有些许弹跳，便从容完成了挑战，足见其"定力十足"。到达锅顶时，还能从容刹车减速，操纵自如，优越的持续动力输出不彰自显。实力与耐力兼具，勇气与豪情并举，方能于广袤大漠所向披靡，镌刻英雄传奇。
第二部 | 西藏楚拉垭口 高海拔攀爬
从茫茫沙洲转战雪域高原，温度骤降，热血不减。楚拉垭口，"眼睛的天堂，身体的地狱"，马跃登顶成功，非勇者不可及。
第二站，新牧马人4xe深入楚拉山腹地。层雪漫漫环抱嶙峋万仞，勾勒出邈远宏大的图景，形成一种天然的震慑。当海拔升高至5400米时，氧含量仅10.5%，为平原的一半，缺氧带来的高原反应在所难免，本次挑战任务的车手与摄影团队都需要氧气罐加持。
低氧环境下，燃油发动机也会和人一样"喘不上气"，导致输出动力下降。但电机不受影响，持续输出让整车依然动力充沛，为畅行雪域提供可靠保障。考虑到楚拉山沿线并未设充电桩，新牧马人4xe这样的混动车型无疑是更适合高原气候的出行方案，既保证续航无虞又兼顾动力与安全。
流云之下，鹰击长空，地表之上，新牧马人4xe勇闯高原，穿越如巨龙般盘踞山坡的连续发卡弯。逼仄险弯，临崖骋行，对车辆的机动性提出了严苛要求——转弯半径得小，轴距得适宜，每个发卡弯才可一把过，避免停下倒车再过弯可能引发的事故。路途艰险，却难阻进击脚步，新牧马人4xe以飞檐走壁的巧劲，和电机加燃油带来的线性动力输出，连续酣畅切弯，稳稳腾挪于"之"字路上。盘山途中，车队还曾遭遇"不懂事"的巨石拦路，无法绕行或以人力推动，新牧马人便使出原配原厂的Warn绞盘作为撒手锏，缓缓拖走。英雄征途岂能夭折于半途？定当乘兴而往，尽兴而归。
楚拉山的凶险不只频繁过弯，隐秘处更是暗藏"玄机"，拐弯处积雪结冰湿滑，会让车轮空转，失去抓地力而侧滑。高原持续爬坡还容易给动力系统带来巨大负荷，让变速箱油温升高，若车轮长时空转，极易导致险情。然而，在绝对的实力面前，这样的"暗算"根本不值一提，新牧马人4xe依托强大的四驱系统一路稳扎稳打，盘山而上，几乎无暇空转。执行本次挑战任务的新牧马人4xe罗宾汉还装配off road+功能，按下按钮可最大限度关闭电子稳定控制系统（ESP），减少车轮打滑，增强在低附着力路面行驶的安全性和稳定性，无论沙地泥地冰雪，皆能高歌猛进。
此次挑战并未采用导航推荐路线，焕新登场的偶像车型全程开拓着崎岖难行的乡道山路，甚至在地图上也未有标注，可谓"不走寻常路"，而它也无疑经受住了这样的考验。挑战期间，它一度摈弃了不断绕弯的盘山道，直接沿着中间山体攀爬登坡，凭借36.6°接近角、31.8°离去角、253mm离地间隙等高能数据，一连横跨四五条"之"字路，直奔峰顶。颠簸沟坎遍布，同行的友商工作车无力穿越，只得望其项背，老实盘山。这样的画面在楚拉山某处山峰又再次上演：当时，车队遭遇大量积雪，最深处足有半米深，车辆一旦陷入便难以脱困，故两台工作车只得停在安全处，惊叹新牧马人4xe冲过雪坡登顶时的风采。"任性"源于十足的底气，踏雪揽苍茫，劲展英雄本色。
第三部 | 台山浪琴湾 地狱级攀岩
浩荡远征终极之战，剑指台山浪琴湾。地狱级地形难度，加最难越野动作"攀岩"，引无数英雄竞折腰，唯证明：有些地方，唯有牧马人方能抵达。
峭壁上交错的裸岩擎天伫立，仿佛一道道不可逾越的屏障，隔绝世人的进犯。按Trail Rated一到十级的越野路线难度系数划分，纯靠素车和个人技术即可通过的越野路线，不过在入门级别，而浪琴湾则位列十级的天花板难度，与国内越野圣地虎克之路以及美国的卢比肯和摩押并驾齐驱，必须借助外部救援工具并对车进行改装才能一战。而挑战高难度越野路线，基本上只有牧马人这种具有超强改装潜力、尤其是底盘改装潜力的车型方能胜任，可谓凤毛麟角。
面对如此"强敌"，自然要激发更强战力，新牧马人4xe特意进行了改装，车身升高两英寸，并更换了39寸大轮胎。一般来说，如要挑战浪琴湾，标配的改装方案是四英寸车身升高及37寸胎。但新牧马人4xe拥有Dana 44全浮动实心重型后桥，支持换装更大尺寸轮胎来补足车身高尺寸，因此只需两英寸轻改并换大轮胎便能快速出战。
纵马启程，刚行至浪琴湾入口处，便迎面遭遇一米之高的岩石。此行本就千难万险，山体塌方后的巨石还"临时加戏"，拦住去路，相信大多数车早已望而却步，直接折返。但新牧马人"无往不至，无所不能"绝非浪得虚名，拥有77.2:1攀爬比，新牧马人4xe"集中精神"，小心应对着。巨石位置"刁钻"，并未留出拉绞盘或打锚点的合适角度，只得依靠绞盘辅助拽动，并凭借车辆本身强大的动力输出与扭矩驱动力得以脱困。无惧惊人倾斜度，新牧马人4xe的大轮胎宛如猛兽利爪，牢牢扣住光滑的岩面，蓄势爆发，逐渐攀爬通过。
很多人觉得用绞盘将车拖拽上岩石并不算什么本事，但其实单靠绞盘根本无法拖动两吨以上的车，力度太大还会导致缆绳断裂。因此，绞盘只能起到保护作用，真正起决定性作用的还是低速四驱状态下的扭矩推动力，缆绳收揽和驾驶员油门控制互相配合，"缆绳收一寸，车往上碾一寸"，才是极限攀岩的正确玩法。这对车辆的精准动力输出和驾驶员的技术要求极高，其中最具优势的就是能线性输出及持续高扭矩输出的动力总成，新牧马人4xe动力强劲且精准丝滑，征服险峰岩群，自是当仁不让。
纵观整个浪琴湾，最艰难的挑战莫过于第三关直角坡：超过一米的水冲沟，轮胎必须骑在两边的坡上才能通过，最大俯仰角甚至超过60°，若没有绞盘打锚点保护，车辆肯定会往下溜。此外，浪琴湾地处沙滩边，常年风吹，山体岩石表面都覆有一层细薄沙，人行极易打滑摔跤，很难想象，车辆能在这样的地面条件下完成近乎垂直的攀爬。但新牧马人4xe却做到了。用硬核实力碾过岩体，丝毫无惧"硬碰硬"，仿如无坚不摧的猛兽。这让人不禁慨叹，传奇总是于险境中写就，闯过常人难以想象的刀山火海也才配称为英雄。
旅途虽暂告段落，但新款牧马人4xe的征途才刚刚开始。热血未凉，传奇未有终章，期待与它一同出征，去人迹罕至的险关奇境追猎征服的快意，天地之间，活彻底，更自由。
