上海2020年1月13日 /美通社/ -- 2019年12月31日，上海目前最大容量立体停车楼 -- 浦东国际机场P4长时停车楼正式启用。值得关注的是，此次浦东机场P4停车楼12进12出24个通道全部引入科拓视频免取卡收费方案，实现车辆进出自动化、车牌识别精准化、自助缴费多样化、信息管理集中化，充分满足拥有庞大吞吐量的车场需求，以更优化、更高效的流程和智能设施提升出行效率和旅客满意度。
关键词透析大型枢纽停车场问题
作为中国三大门户复合枢纽之一、并跻身全球排名前十的上海浦东国际机场，2019年旅客吞吐量已突破7500万人次，自驾前往机场成为旅客出行最便捷和经济的方式，因此停车场在巨大的人流车流压力下不断显现出以下问题：
大 -- 浦东国际机场停车楼由A、B、C、D共4栋7层建筑组成，共计5354个停车位，是上海目前最大容量立体停车设施，大体量的车场使得管理难度直线上升。
难 -- 在P4之前，浦东机场已有P1、P2停车场，但已连续多年处于高位运行状态，资源紧张，车位饱和度长期保持70%以上，周转率始终在每天3次的低位徘徊。
堵 -- 平时接送机等临时、短期停泊车辆及外地车进场不畅，登记繁琐，遇春运、暑运、黄金周等高峰时问题更甚。
无惧挑战科拓停车攻坚克难
为缓解紧张的停车资源，避免P1、P2停车场出现的一系列问题，浦东机场P4停车楼从一开始便提出了高质量、高水平、高标准的建设需求。科拓视频免取卡收费方案的引入，结合了浦东机场各车道出入口的实际情况，将复杂环境下的车辆出入难题化繁为简。
识别变简：出入口采用了高速高清摄像机，结合视频流识别技术，保证全天候字符平均识别率大于99%；
收费变简：通过车辆车牌识别自动核算停车费；
支付变简：支持ETC、微信支付宝无感支付、扫码支付等多种缴费方式，且可在寻车缴费终端上生成电子发票并直接打印；
入场变简：入口取票机为无法识别车牌的无牌、污牌车辆提供进场方式；
管理变简：管理人员可通过云平台远程监控、报表等功能及时了解车辆进出场、停车费收取情况，并对停车场设备故障警报进行处理。
亮点不断科拓掌握BC两端平衡点
在通过先进的方案为浦东机场P4停车楼提供合理管理模式的同时，科拓更是积极响应国家政策，投入ETC专用车道对接工程，实现ETC车辆通过识别电子标签自动进出P4停车楼。
此外，随着AI技术在智慧项目中扮演越来越重要的角色，其在安全防范方面也发挥着越来越突出的作用，尤其是在车辆类型繁多复杂的机场停车场，安防功能更需考量。为此科拓视频免取卡收费方案基于深度卷积神经网络，进行车牌静态+动态检测。其采用的主辅机双重验证技术则利用内置双摄像机算法，鉴别出疑似假车辆。
对于车主而言，科拓免取卡收费方案通过车牌自动识技术、多元的支付形式及合理性的进出场方式，大幅提升了进出效率，节省通行时间，升级优化停车体验。
对于机场管理而言，集中化的科拓免取卡收费方案不仅降低了人工成本，更是实现了数据的联网共享，优化了停车位资源的合理配置，也为未来机场的扩容、基于平台的大数据分析和增值服务等打下良好的基础。
使命在肩共同创造美好出行体验
上海浦东国际机场P4停车场的规划、落地、启用，不仅保障了旅客高效、顺利出行，也对推动上海航空枢纽的发展具有重大意义。
基于人工智能、云技术、大数据的智慧机场建设，正在为大型枢纽的服务与运营带来颠覆性的变革。科拓停车已经成为现代智慧机场提升运营效率的强大后盾，除了上海浦东国际机场，科拓还为桂林两江机场、赣州机场、波兰克拉科夫机场等全国乃至世界大型交通枢纽停车场提供了可复制的管理“模板”，也为城市静态交通管理提供了一条值得探索的道路。
未来科拓将与浦东机场以及更多大型枢纽一起，为建设交通强国提供有力支撑。
