广州2019年12月9日 /美通社/ -- 行车记录仪产业在汽车电子市场风靡几年之后，近来遇到严重的发展危机。由于产品缺乏实质性的差异化，导致众多商家在价格竞争的泥潭中苦苦挣扎价。有业内专家表示，如没有新的技术注入，行车记录仪市场可能将面临崩盘风险。
但最近，铁将军公司研发的行车安全集成产品，却创新使用了一直在汽车前装领域引领电子技术架构升级的技术理念“域控制”、“感应器融合”，“杀”入汽车后市场，让行车记录仪这个原本压抑的市场，焕发出新的生机。
产业之痛
行车记录仪产业的同质化，其实并非源自各品牌商的“英雄所见略同”，而是不得已而必须面对的发展困局：
从当前行车记录仪的供应链来说，摄像头是高度集中的产业，行车记录仪的方案也集中在为数不多的几个主流方案商手里。而行车记录仪的品牌商，所做的无非是搞个外观设计、开套磨具、然后委托加工而已，所谓的“策略”，大多无非是围绕价格和渠道做文章。
在这个圈子里，通常是这么谈合作的 -- “谁的镜头？”、“谁的方案？”、“多少钱？”，被业内笑称为“追命三连问”。
行车记录仪的本质是什么？
严格来说，行车过程中普遍有三种电子交互系统，从普及程度及需求的刚性程度排序：
一是车辆原装的仪表、主机屏系统，能满足对于车辆自身行驶数据、娱乐等基本需求。由于车辆系统普遍的封闭性，因此车主很难进行自主的功能接入。
二是车主手机，能满足车主与外界的信息链接（电话、互联网等）的需要，并且由于手机的互联网特性，大概率地取代了原车的导航功能。
三是行车记录仪，提供上述两者所缺乏的行车录像功能。在市场上的不少标榜“智能行车记录仪”的产品中，还集成了原车仪表、手机上的部分功能，如导航、在线音乐、电话/微信接入等等。
那么问题来了，行车记录仪除了行车录像功能，还应该提供哪些补充性实用的功能？
感应器融合 -- 自动驾驶绕不开的槛
汽车的发展中，纯机械式的汽车（L0）占据了绝大部分的发展历史；几十年前，随着BBS等汽车电子装置的发明，汽车工业进入（L1）时代。而随着自适应巡航等电控技术的应用，目前已经进入部分自动驾驶（L2）的时代。
而当前，正值从部分自动驾驶（L2）到有条件自动驾驶（L3）的迈进阶段，被行内称为是“最为惊险的一跃”，在这个阶段，感应器融合成为必不可少的条件，并且大大提升了对控制系统的安全级别要求。
L4被称为高级自动驾驶，其不但要求感应器融合，还要求人、车、环境的信息交流及融合，能在固定线路/范围内实现自动驾驶。需要强调的是：目前不少主机厂纷纷推出L4的研发日程表，其实，其中造势的成分居多，因为L4的详细标准和定义尚未最终确定。而L5是完全自动驾驶，可以在开放领域实现无人驾驶。
目前，汽车产业正值从L2到L3的进化阶段，感应器融合是其中的技术重点之一，尽管市场上很多整车厂声称“即将/已经推出L3自动驾驶汽车”，但其实汽车界公认已经真正迈入L3级别的量产汽车，也仅仅只有奥迪i8。
感应器融合，汽车后市场能有什么机会？
后装市场之所以存在，主要是两个方面的原因：
后装产业作为前装产业的先行者、验证者，为前装产业尚未有条件普及的功能做市场验证。也就是说，后装功能性产品的发展路线图，其实与前装是一致的、是为前装产品即将投入市场而做出的实践。
但后装产品比前装的更为灵活，更能满足消费个性化、多样化的需求。
最近，长期在汽车前、后两个市场耕耘的铁将军汽车电子股份有限公司，利用前装的“域控制”技术概念，推出了基于行车记录仪（主控/显示）的、多种感应器融合的模块化（车主可灵活自选模块安装）产品 -- 行车安全集成，从产品架构思路来看，既有前装的严谨，又带有显著的后市场特征：
该“行车安全集成”目前首批推出的有八大功能模块，由于其模块化的设计，因此几乎每辆车、每个车主都能找到最适合自己的选装组合，以真正体现“车主第三屏”的价值：
1. 前防碰撞远距雷达（毫米波雷达，选装）
目前符合远距、全天候要求的感应器，只有激光雷达和毫米波雷达，前者价格昂贵、目前不可能普及，毫米波雷达是目前全球各整车厂在研发L3级的自动驾驶车辆时的首选。
2. 盲区检测雷达（毫米波雷达，选装）
现实中，大量的交通事故是由盲区导致的。“行车安全集成”在该功能上采用的是两颗79G的毫米波角雷达，具有全天候、反馈快速的特点。
3. 胎压监测（胎压胎温同显，选装）：
轮胎是汽车上唯一接触地面的部件，其安全的重要性毋庸置疑。
4. 泊车辅助超声波雷达（超声波雷达，选装）：
铁将军行车安全集成的泊车辅助雷达分为前、后两部分，适合所有有需要的车主选用。
5. 车内有害气体监测（激光感应，选装）
铁将军行车安全集成的有害气体监测模块，能有效地感应到PM2.5和PVOD两个重要指标。
6. 驻车防盗报警（选装）：
当模块被触发，随即自动开启录像、并鸣警号5响，既起到阻吓犯罪的作用、又不至于长时间扰民。
7. 安全带状态提示（选装）：
安全带状态提示模块，可以实时反馈安全带的状态，非常适合出租车、共享汽车选装。
8. 行车记录功能（基础模块，所有模块的显示端）
行车记录仪是安全集成的基础模块，由铁将军深度定制，目前是“STEEL-MATE-V1.0”版本，不但提供高清晰度、高稳定性的行车录像功能，还承担着其它选配模块的显示、预警职能。
感应器融合方案在汽车后市场的应用，虽然不能控制汽车本身的控制系统，但其多种感应器融合的特性，将会带来非常好的辅助驾驶体验。
行车安全集成，行业新风口
未来，铁将军公司开发出“行车安全集成”，不仅仅应用于铁将军自己的产品，还将选择两三家行车记录仪厂家、提供技术配套服务。而适配于所有安卓主机屏的行车安全集成，目前也已经进入开发验证阶段（DV），预计2019年底之前正式推向市场，届时也同样会向此领域的品牌厂家提供技术支持服务。
