-- 在净盈余达7000万美元的基础上，第一季度每股盈余增长163%至0.50美元
-- 营收增长42%至9.54亿美元；经营盈余增长过一倍达1.04亿美元
-- 获得新的777反推力装置配件业务；被波音选择提供新一代737和777发动机短舱部件维修与大修服务；被选择加入波音的“环球加油机团队”(Global Tanker Team)
-- 重申2007年预期，反映了强劲的民用航空市场
表1 财务业绩摘要
（单位：百万美元，每股数据除外）2007年第一季度 2006年第一季度 (1) 变化
营收 $954 $671 42%
经营盈余 $104 $51 104%
经营盈余占营收的百分比 10.9% 7.5% 340个基点
净盈余 $70 $23 204%
净盈余占营收的百分比 7.3% 3.4% 390个基点
每股盈余（完全稀释后） $0.50 $0.19 163%
完全稀释后加权平均股数（百万） 139.0 117.5
(1) 不包括于2006年4月1日收购的 Spirit Europe
堪萨斯州威奇托4月27日电 /新华美通/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 宣布，该公司第一季度财务业绩实现显著增长，并重申了其2007年预期，反映了强劲的全球民用航空市场以及对该公司战略的持续顺利实施。
Spirit 第一季度净盈余增长超过200%达7000万美元，而上年同期只有2300万美元；完全稀释后每股盈余增长163%达0.50美元，而上年同期为0.19美元。该季度营收增长42%至9.54亿美元，上年同期为6.71亿美元，公司的经营利润率由上年同期的7.5%增长至10.9%。2007年第一季度的业绩包括于2007年4月1日收购的 Spirit Europe。Spirit Europe 2007年第一季度的营收为1.27亿美元。
该公司总裁兼首席执行官 Jeff Turner 表示：“全面的强劲表现再加上产量的增长和生产效率的提高共同推动了该季度业绩的增长。”Turner 接着说：“营收实现增长，经营利润率得到提高，同时我们在787项目上也取得了良好的进展。而且，让我们非常满意的是，我们在配件服务市场取得了进展，被选择加入波音的环球加油机团队，该团队正在向美国空军 (United States Air Force) 提供 KC-767 Advanced Tanker。波音在该项目中选择了 Pratt & Whitney 4062 引擎，而我们与波音公司之间拥有作为唯一供应商为 Pratt & Whitney 的引擎提供反推力装置的协议，这为我们的推进器业务平添了增长的新潜力，并且带来了对于 KC-767 项目中发动机悬挂 (engine pylon) 和前部机身 (forward fuselage) 的潜在需求的增长。展望未来，我们预计我们将实现能够反映出我们的设计和制造实力、员工智慧、行业领先技术应用的财务业绩。”
该公司4月份期间在其配件业务中的势头继续走强，获得了向国泰航空公司 (Cathay Pacific) 有关10套 Trent 800 反推力装置提供大修服务和旋转部件租赁的初步协议。此外，Spirit 还被波音公司指定为波音777和新一代737飞机发动机短舱部件维修和大修服务的提供商。
Spirit 该季度的未交付订单从192亿美元增长到199亿美元，这是因为323架波音和空中客车 (Airbus) 的累积净订单超过了它们221架飞机的总交付能力。Spirit 的未交付订单是根据波音和空中客车公布的确定未交付订单的合同产品价格和预期交付量计算出的。
第一季度，Spirit 更新了其合同利润预计，从而产生600万美元合同预计中的有利变化。几所所有的这些预计的变动都出现在机翼系统 (Wing Systems) 部门，主要是受到了现有合同成本下降趋势的推动。由于 Spirit 根据 Statement of Position 81-1 中的累积追踪会计方法对合同预计中的变动进行确认，大约100万美元的有利调整涉及到2005年确认的营收，大约500万美元涉及到2006年确认的营收。很大程度上抵消该季度有利的累积追踪调整的因素涉及 Spirit Europe 的某些调整，包括机翼系统部门合同损失准备金。2006年第一季度的业绩包括一笔3400万美元的有利累积追踪调整。
2007年第一季度的经营现金流为5000万美元，反映了主要由于787的投产产生的预料中的流动资本的上升。经营现金流较上年同期下降44%，这是由于2007年第一季度客户预付金下降了7100万美元。该季度资本开支中的投资总额为8800万美元（表2）。这些投资于物业、工厂和设备的投资中的一多半用于支持了787项目的启动。
该季度末的现金余额为1.57亿美元，较2006末有所下降，这反映了对 Spirit 核心业务计划中的投资。该季度末的债务余额为6.15亿美元，较上年末的水平稍有下降。
表2 现金流与资产流动性
第一季度
（单位：百万美元）
2007年 2006年(1)
经营现金流 $50 $90
物业、工厂与设备采购 ($88) ($94)
资产流动性 2007年 2006年
3月29日 12月31日
现金 $157 $184
长期债务的流动部分加长期债务 $615 $618
(1) 不包含2006年4月1日收购的 Spirit Europe 数据
展望
该公司重申了2007年度的财务预期。该公司预计2007年将实现显著增长，这反映了各个业务部门均能取得强劲的经营业绩以及民用飞机交付量的提升。
2007年度，Spirit 的营收预计将介于40亿美元和41亿美元之间，较2006年增长约25%，这是因为市场对波音和空中客车的大型民用运输类飞机需求量的增加带动了交付量的增长。这一营收预测的依据是之前发布的2007年波音440-445架以及空中客车440-450架飞机的交付指标，此外还包含了 Spirit 就787计划首次交付给波音的产品，以及来自 Spirit Europe 的全年营收（见表3）。
表3 财务展望
2007年指标
营收 40亿美元 - 41亿美元
经营盈余 4.00亿美元 - 4.20亿美元
经营盈余占营收的比率 9.8% - 10.5%
折旧与摊销 1.20亿美元 - 1.25亿美元
完全稀释后每股盈余 1.80美元 - 1.90美元
有效税率 ~34%
经营部门现金流* + / - 2.80亿美元
资本支出 + / - 3.00亿美元
资本支出客户付款 ~4500万美元
研发费用 + / - 6000万美元
平均完全稀释后流通股 1.41亿
*包括由客户预付的用于资本支出的4000万美元至5000万美元
Spirit 的经营利润率预计将介于9.8%和10.5%之间，这得益于（与2006年的实际业绩相比）销量增长、成本降低、生产力推动计划以及研发费用和股票薪酬费用的降低。Spirit 2007年的完全稀释后每股盈余预计将介于1.80美元至1.90美元之间。
来自经营部门的现金预计将为+/-2.80亿美元，其中包括用于新787计划的其他运营资本开支。2007会计年度的资本支出预计将为+/-3.00亿美元，其中约50%将用于完成对新的787计划的产能的安置。Spirit 预计约4500万美元的客户返还款将部分抵消这些资本支出。
由于新的资本设备已投入使用，故预计折旧与摊销费用将介于1.20亿美元至1.25亿美元之间。
前瞻性陈述的警戒性声明简介
本新闻稿中包含一些反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的计划和预期的前瞻性陈述。从某种程度上来说，本新闻稿中的陈述与历史性或当前事实无关，它们属于前瞻性陈述。这些前瞻性陈述一般可通过以下一些前瞻性的措辞加以辨别，如“可能”、“将”、“预计”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“预测”、“继续”或其他类似词语。这些陈述可反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 对未来事件的当前观点，并且受一些可知及未知的风险和不确定因素影响。这些风险和不确定因素可能会导致 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的实际业绩与前瞻性陈述中预测的业绩产生重大出入。因此，该公司提醒投资者不要过度依赖这些陈述。潜在的风险和不确定因素包括（但不限于）：该公司客户的飞机建造速度；与更多客户签署供应协议以及根据现有合约满足性能需求的能力；任何不利于该公司客户制造飞机的影响；该公司客户的新项目的成功和时间进度，这些项目包括（但不限于）波音公司的787飞机项目；航天和商业运输行业的未来业务水平；来自原始设备制造商和其他飞机结构供应商的竞争；政府法律的影响；新的民用和商用飞机开发项目的影响；原材料的成本和可用情况；招聘和保留高技能员工以及维持与协会之间关系的能力；美国及其他政府在国防方面的开支；作为一家独立公司持续成功运营的能力；当前或未来的诉讼和监管举措的结果；以及潜在的产品责任诉讼的披露。其他关于可能导致实际结果与前瞻性陈述产生重大出入的因素的信息可参见 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 提交给美国证券交易委员会 (United States Securities and Exchange Commission) 的文件。在本新闻稿公布之后，如果并非法律要求，Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 没有义务也无意公开更新任何前瞻性陈述。
附录
部门业绩
机身系统
2007年第一季度机身系统部门营收为4.45亿美元，较上年同期增长26%，这要归功于737项目和777飞机项目的交付量的增加。而2006年第一季度的营收受到了2005年9月份波音民用飞机部门 IAM 罢工的负面影响。2007年第一季度机身系统部门的经营利润率为18.6%，呈两位数字增长，较上年同期的17.0%有所上升，这是由于787飞机项目的研发费用减少、生产效率提高以及737混合机型转变为寿命更长的飞机类型的缘故。
推进系统
2007年第一季度推进系统部门营收为2.6亿美元，较上年同期增长20%。这是因为主要客户产量推动了交付的增长。2007年第一季度推进系统部门经营利润率为15.5%，呈两位数字增长，高于上年同期的13.8%。这要归因于787飞机项目的研发费用有所减少以及生产效率有所提高。
机翼系统
2007年第一季度机翼系统部门营收为2.41亿美元，高于上年同期的9200万美元。收购 Spirit Europe 于2006年4月1日完成，并为2007年第一季度的营收贡献了1.27亿美元。2007年第一季度机翼系统部门经营利润率为9.6%，高于上年同期的6.0%。这要归因于2007年第一季度787飞机项目的研发费用有所减少以及良好的成本下降趋势。后者源自合约预期的有利调整。这些有利调整很大程度上被某些调整所抵消，其中包括 Spirit Europe 的亏损准备金。
表4 部门业绩报告
第一季度
（单位：百万美元，除了利润率外） 2007年 2006年(1) 变化
业务部门营收
机身系统 $445.2 $353.7 25.9%
推进系统 $260.4 $216.5 20.3%
机翼系统 $241.2 $92.0 162.2%
所有其它业务 $7.3 $8.6 (15.1%)
业务部门总营收 $954.1 $670.8 42.2%
部门经营盈余
机身系统 $83.0 $60.1 38.1%
推进系统 $40.3 $29.8 35.2%
机翼系统 $23.2 $5.5 321.8%
所有其它业务 $0.8 $0.5 60.0%
部门经营盈余合计 $147.3 $95.9 53.6%
未分配的企业销售、一般和管理开支费用 ($42.5) ($43.4) 2.1%
未分配的研发费用 ($1.0) ($1.9) 47.4%
经营盈余合计 $103.8 $50.6 105.1%
部门经营盈余占销售额的百分比
机身系统 18.6% 17.0% 160个基点
推进系统 15.5% 13.8% 170个基点
机翼系统 9.6% 6.0% 360个基点
所有其它业务 11.0% 5.8% 520个基点
部门经营盈余占营收的百分比合计 15.4% 14.3% 110个基点
经营盈余占营收比重合计 10.9% 7.5% 340个基点
(1) 不包括2006年4月1日收购来的 Spirit Europe 的业绩
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
经营业绩合并财务报表（未经审计）
截至2007年3月29日 截至2006年3月30日
三个月 三个月
（单位：百万美元，除每股数据外）
净营收 $954.1 $670.8
经营成本和费用：
销售成本 794.8 533.0
销售、一般和管理开支 45.1 44.8
研发费用 10.4 42.4
成本和费用合计 850.3 620.2
经营盈余 103.8 50.6
利息费用和财务费用
摊销 (8.9) (11.2)
利息收入 7.7 7.1
其他收入（净值） 2.0 1.4
持续经营部门盈余
税前 104.6 47.9
所得税准备金 (34.8) (25.4)
净盈余 $69.8 $22.5
每股盈余
基本 $0.54 $0.20
稀释后 $0.50 $0.19
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并资产负债表
2007年3月29日 2006年12月31日
（未经审计）
（单位：百万美元）
流动资产
现金和现金等价物 $157.3 $184.3
应收账款净额 256.8 200.2
其他应收款 32.6 43.0
存货净值 947.0 882.2
应收所得税 -- 21.7
其他流动资产 78.1 89.1
流动资产合计 1,471.8 1,420.5
地产、工厂和设备（净值） 841.0 773.8
长期应收款 196.4 191.5
养老金资产 215.4 207.3
其他资产 115.5 129.1
资产合计 $2,840.1 $2,722.2
流动债务
应付帐款 $357.6 $339.1
应付费用 185.8 198.5
长期债务的流动部分 24.9 23.9
其他流动债务 21.2 8.2
流动债务合计 589.5 569.7
长期债务 590.2 594.3
预付款 600.5 587.4
其他债务 124.6 111.8
股东权益
优先股（面值0.01美元）
已授权10,000,000股
没有发行或在外流通 -- --
A 类普通股（面值0.01美元）
已授权200,000,000股，
已发行68,159,104股，
在外流通63,345,834股 0.7 0.6
B 类普通股（面值0.01美元）
已授权150,000,000股
已发行71,446,595股，
在外流通71,351,347股 0.7 0.7
资本公积 867.2 858.7
其他累计综合盈余 70.4 72.5
累积亏损 (3.7) (73.5)
股东权益合计 935.3 859.0
债务和股东权益合计 $2,840.1 $2,722.2
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
现金流简明合并财务报表（未经审计）
截至2007年3月29日 截至2006年3月30日
三个月 三个月
（单位：百万美元）
经营业务
净盈余 $69.8 $22.5
根据经营活动提供的净现金对净盈余
的调整项
折旧费用 20.9 16.7
摊销费用 1.9 1.1
长期应收款项累计 (5.5) (5.0)
员工股票薪酬费用 6.6 13.4
资产出售亏损 0.1 --
递延税 6.0 2.3
养老金净值 (8.1) (3.2)
资产和债务变动（去除收购）
应收款 (54.3) (75.4)
存货净值 (63.6) (26.5)
其他流动资产 10.3 4.4
应付款和和应付短期债务 (11.5) 26.0
客户预付款 29.2 100.0
应付所得税 23.8 11.0
递延营收和其他递延债务 9.4 14.7
其他 15.1 (12.0)
经营活动带来的净现金 50.1 90.0
投资业务
购买地产、工厂和设备 (87.5) (93.8)
资本开支报销 11.4 --
金融衍生产品 1.1 --
用于投资活动的净现金 (75.0) (93.8)
金融活动
债务的主要支付 (4.6) (1.8)
综合暴利税优惠 2.5 --
管理层股票投资 -- 0.5
金融活动带来的净现金 (2.1) (1.3)
汇率变动对现金和现金等价物的影响 -- --
这一时期现金和现金等价物的净（减少）(27.0) (5.1)
期初现金和现金等价物 184.3 241.3
期末现金和现金等价物 $157.3 $236.2
