伦敦2019年1月31日电 /美通社/ --
英国汽车制造（2018年12月和全年数据）
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英国汽车生产商与经销商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders，简称“SMMT”）今天发布的数据显示，出口继续在2018年推动英国汽车制造事业发展，在所有英国产汽车中，81.5%都发往海外，这是自2012年以来的最高比例。1,237,608辆汽车被用于出口，这一数字为历史上第三高。[1]
2018年总共有1,519,440辆汽车在英国生产线下线，这一数字较2017年下降了9.1%。用于出口的产量的降幅没有这么大，为7.3%。非常重要的中国和欧洲市场增长放缓开始发挥作用，发货量分别下降24.5%和9.6%。不过，欧盟需求降幅小于英国国内降幅，2018年英国所登记注册的英国产汽车的数量下降了20.9%。英国和欧盟市场都受到了推出新的WLTP（全球统一轻型车辆排放测试规程）排放测试方案的影响，而WLTP在2018年下半年限制了某些车型的供应。
一系列国际市场对英国产汽车的需求大幅上升，如今只有在英国生产的关键车型的产量还能增长。面向日本、韩国、俄罗斯和美国的出口量分别增长了26.0%、23.5%、10.3%和5.3%。在其他地方，尽管欧洲需求下滑，但是德国、意大利、法国、比利时和西班牙依然位列英国汽车十大出口国。
欧盟依然是英国最大的贸易伙伴，在2018年英国所有汽车出口量中占有52.6%的份额，相当于650,628辆。与此同时，在所有为在英国道路上行驶而登记注册的新车中，68.4%的新车都是由欧洲工厂进口。每天，超过1100辆卡车从欧洲大陆进入英国境内，为英国车辆和发动机工厂提供价值约为3400万英镑的零部件，这突出强调了英国和欧洲之间进行“无摩擦”自由贸易的重要性。[2]
与此同样重要的是，英国和其他重要全球目的地之间的不间断双边贸易也必须继续进行。约有15.7%的英国汽车被出口到全球目的地，而在这些目的地，英国能够享受作为欧盟成员的互惠贸易安排。[3]当英国离开欧盟之际，这些协议并不会失效，这一点极其重要，否则这些市场中的消费者将会面临更少的选择和更高的价格。
去年面向国内买家的汽车产量下降了16.3%，降至281,832辆，这是由于英国市场受到了柴油政策持续不确定、排放法规变化以及商业和消费者信心下降的冲击。对汽车领域的投资也有所下降，较2017年下降近一半（46.5%），只有5.886亿英镑，这部分是由于汽车产品开发具有周期性，企业也需要等待未来英欧关系出现一定的确定性。[4]尽管产量有所下滑，但是英国依然是仅次于德国的欧洲第二大新车市场，以及欧洲第四大汽车生产国。[5]
SMMT首席执行官迈克-霍伊斯(Mike Hawes)表示：“由于拥有辉煌的历史、高度熟练的劳动力和众多令人满意的品牌，英国在汽车工程上面享誉世界。英国汽车业进行全球贸易，受益于对于汽车领域的强大政府支持、富有竞争力的营商环境，以及与欧盟和其他全球市场达成的自由公平贸易安排。”
“尽管英国脱欧带来了一定的挑战，但是英国汽车制造的基本实力没有发生改变，我们必须要实现经济和政治上的稳定，以便捍卫未来发展和我们的互惠贸易关系。任何经济和政治稳定上面的不足都会限制消费者的选择和阻碍未来发展。”
英国汽车是英国最大的一种出口商品，更是国家经济支柱之一，制造部门直接雇佣186,000人，每年直接为英国财政部带来202亿英镑的税收。英国跻身欧洲的高生产率水平，也是未来移动出行技术和服务进行开发、测试与部署的关键全球地区，而这要得益于政府和产业界的良好合作关系、支持性监管，以及与科技、电信和学术界等相邻领域紧密合作。
编者注
| 英国汽车制造业 |
2017年12月 |
2018年12月 |
%变化 |
2017年年初至今 |
2018年年初至今 |
%变化 |
| 总销量 |
100,604 |
78,106 |
-22.4% |
1,671,166 |
1,519,440 |
-9.1% |
| 国内销量 |
14,078 |
13,433 |
-4.6% |
336,628 |
281,832 |
-16.3% |
| 出口销量 |
86,526 |
64,673 |
-25.3% |
1,334,538 |
1,237,608 |
-7.3% |
| 出口占比 |
86.0% |
82.8% |
79.9% |
81.5% |
1. 2012年出口市场份额为82.7%。出口量在2016年和2017年达到创纪录高度，分别为1,349,443辆和1,334,538辆
2. SMMT分析和数据
3. 考虑到欧盟层面上已经生效的贸易协议和有待批准的协议，英国汽车业能够得益于欧盟和多个汽车领域重要出口市场之间的双边贸易协定，这些出口市场包括土耳其、日本、加拿大和韩国，这些国家一起占到英国汽车出口量的15.7%
4. SMMT的计算基于在2018年公开宣布的新投资决定，覆盖关于对新产品、工具、设备/设施的全新花费的真实承诺
5. ACEA（欧洲汽车制造商协会）数据
