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北京2018年12月26日电 /美通社/ -- 2018年，新零售正从具体落地实践中，逐渐完成从新概念走向新物种的进化。
据美通社2018年帮助中国企业发布的近两万篇企业新闻稿件的数据显示，从供应链到物流，再到终端零售商；从2C蔓延至2B；从创新小店到行业巨头；2018年新零售正切实地改变消费场景，让产品更快地到达消费者手中，也在用数据化的方式改变信息的传递，帮助企业进行资源的配置以及提升消费者体验。
2年前，国内电商行业巨头阿里巴巴面对电商红利退减，率先提出新零售的概念，随后大举进军线下。2年后，新零售已经不单单是电商巨头的游戏，大数据、物联网加持下的新零售全面渗透业界，成为零售业转型引擎。
据德勤研究报告显示，2017年中国社会消费品零售总额达到36.6万亿元，从数据化水平来看，中国网购规模是国际平均的18.7倍，移动支付渗透率是全球平均的3.8倍，庞大且高度数字化的中国零售市场，以新零售为消费市场的转型引擎，不仅对中国乃至全球零售市场都有着深远影响。另据前瞻产业研究院数据，2017年我国新零售市场规模已达389.9亿元，伴随着用户习惯养成及新零售模式成熟，预计到2022年整个市场规模将达到18000亿元左右，年复增长率或可达115%。
2018，这些由新零售带来的行业现象正在发生。
现象一：智能终端门店服务创新
作为消费者接触商品的第一站，终端门店是消费者对新零售变革的最明显的感受地带。8月，Lily商务时装“无畏出色”的创意快闪店登陆上海地铁2号线南京西路站厅，长达37米长的创意通道上，都市白领们不但可在电子显示屏装置“试衣”，还可扫码成为Lily会员在线购买。只要站在试衣装置前面，智能试衣镜将自动匹配用户的身材推荐适合的衣服。
此次地铁站厅内的创意快闪店只是Lily商务时装超级智慧门店的缩影。今年5月，Lily就与阿里巴巴合作在上海核心区打造了自带网红体质的1,000+平米品质感新零售智慧体验空间 -- 南京西路旗舰店。这家超级智慧门店内搭载了阿里零售云“地动仪”，通过该款设备的数据分析，超级门店附近的线上消费者可就近购买超级门店线下同款，同时店铺设置互动游戏屏，使用电子价签、云货架等数字化商品展览，提升店内消费。
除了Lily商务时装，在终端门店，同样有不少商家在打造“新零售”门店，提升消费体验。上海万象城新店是玩具反斗城众多创新的数字化元素集合门店，店内配备乐数字、互动设备，设置一些数码体验区域，顾客可以与货架上配备的数字屏幕进行交互；在逛店之余，还可以参与玩具反斗城官方基于iBeacon定位技术推出的蓝牙互动游戏。据玩具反斗城官方数据显示，“六一玩具节”期间，玩具反斗城线下门店的同比客流及销售额与去年相比实现了两位数的增长。
尽管还没有确切统计数据，但新零售智慧门店已呈全面开花之势，除上述两家企业，据美通社平台信息，仅2018年就有摇篮网、竹简智能、华尔街英语、宏图三胞、三亚海棠湾喜来登、林清轩等多家企业开设新零售终端体验门店，涉及服装、母婴、机器人、教育培训、酒店、美妆等多个行业。各家新零售门店的“新”除了体验式服务创新，更核心的创新在于是基于大数据、物联网等技术，对商品展示或传统业务流程进行优化、革新，进一步满足用户消费升级需求。
现象二：数据化推进供应链效率
零售业每一次的升级和进步，背后的本质都是销售效率的提升和技术的飞跃。而销售效率背后直指商品流通效率，新零售的推进离不开供应链效率提升。
百世集团今年11月宣布百世店加全链路服务产品开放战略。通过推出“S2B2C”的定位，将供应链（S）、零售端（B）、顾客（C）各个环节有效连接在一起，消费者可以在距离最近的便利店购买心仪的产品，也可以收发快递；分销商具备补货功能的云POS、距离最近的仓储、可就近配送的便利，以不同于传统的产品销售渠道，让以往因信息流、渠道、碎片化的库存带来的壁垒一应而解。
据百世集团高级副总裁、百世店加总经理刘波介绍，我国物流供应链成本约占GDP的15%~16%，而发达国家已经可以将该数字控制在10%以内。以美国为例，其在20世纪70年代的占比为16%，到2000年就降低到了9%，其中优化空间较大的就是库存成本，百世店加将用平台化的思路改变这样的现状。
而在快递的上游，数据化思维同样在发生效应。
“公路物流的体量是快递的30多倍，服务于企业的物流，远比服务于个体消费者的物流，有更庞大的基础体量。”传化集团董事长徐冠巨此前分析表示。为了能在庞大体量上进行数据化运营，传化物流搭建覆盖全国的城市物流中心网络，并在全国公路港网络之上，安装一套涵盖供应链所有场景的全业务运营系统；通过大数据和云计算，构建中国公路物流大脑。目前“传化网”已经覆盖30个省市自治区、347个城市，连接和服务30多万货主企业、200多万车辆、17.5万物流商。“传化网”一单到底的解决方案，将运送一票货物的平均时间从5.6天缩减到2.9天，企业库容利用率从70%提高到90%，总体上降低物流成本约40%。
同样在11月，医药供应链服务提供商益邦控股发布“立可链”，通过 SaaS 线上平台业务系统+线下运营管控相结合的方式，以优质物流资源波谷时段的闲置再利用为切入点，弹性拆解仓配资源，根据中小企业客户需求灵活组合，提供标准化仓配服务及个性化增值服务。
纵观零售创新，从供应链视角来看，需求传递和资源配置过程汇总的前后端，由全链条的大数据驱动决策优化，正在进一步实现分散资源利用，进一步提升供应链降本增效。
现象三：传统零售巨头试水
作为新零售的代表，今年瑞幸咖啡的入局，搅动了新零售咖啡的一池春水。而在网络红店之外，巨头如何把握新零售的钥匙，也成了各家关注所在。
8月，星巴克与阿里达成战略合作，双方将合力打造进驻盒马鲜生的首家品牌外送厨房 -- 星巴克“外送星厨”，开拓“第三空间”门店之外的另一外送专用渠道。此外，星巴克将依托饿了么成熟配送体系，今年9月开始在北京上海的主要门店进行外送试点，年底覆盖至30个城市超过2000家门店。
另一传统零售商业巨头 -- 宝洁针则对目前线下门店主流消费人群普遍不喜欢导购员的推销，倾向于专业的美容顾问提供的个性化的服务以及产品推荐的大数据结果，推出可为消费者进行智能推荐的OLAY数字化专柜。当消费者经过货架时，数字货架会迅速对消费者进行画像，把个性化的多媒体内容呈现在消费者眼前，为消费者带来虚拟美容顾问的惊喜体验。
全球商超鼻祖沃尔玛则在更深维度上开启智慧零售。6月，沃尔玛中国与腾讯共同宣布正式结成深度战略合作关系，双方将充分发挥在各自产业的优势，重点围绕购物体验提升、精准市场营销、全面支付服务、强大会籍增值等多个领域开展深入的数字化和智慧化零售合作。
现象四：新零售渗透制造业零售
事实上，不止传统零售商业巨头，新零售的思路正被传统制造业零售商采纳。
以汽车行业为例，传统汽车经销商的发展面临着前所未有的挑战。随着汽车行业的竞争加剧，行业集中度进一步提高，整个汽车产业链上下游的利润都在下降。互联网技术与电子商务的普及，也让汽车品牌、车型、价格充分透明化，新车销售的利润薄弱，整个汽车行业正在由重产品型市场向服务型市场转变。与此同时随着消费降级，汽车销售网络不断向3-6线城市下沉，由此带来的销量与投资产出不匹配、人员管理成本高等问题日益突出。
在这种形势下，汽车经销商如何生存、如何做到持续健康的发展呢？浙江万银汽车集团董事长陈伟民认为，汽车经销商的未来是新零售。以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑汽车销售业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合。浙江万银正借助销售易等新科技公司的力量，与汽车生产商共同打造命运共同体，实现向汽车新零售商的转型。
