上海2018年10月16日电 /美通社/ -- 近日，在由中国信通院联合中国支付清算协会金融科技专业委员会发起的“2018金融区块链创新应用优秀案例评选活动”中，万向区块链联合中都物流申报的“汽车供应链物流服务平台”，在参评项目中脱颖而出，荣获“2018金融区块链创新应用优秀案例”。10月10日，在由中国支付清算协会举办的“2018金融区块链技术与应用峰会”上，万向区块链行业应用事业部负责人赵子龙受邀出席活动，现场领奖，并对该实践案例进行了经验分享。
区块链技术现在已为越来越多的人所熟知，它是由点对点通信、共识算法、密码学、智能合约等计算机科学技术组合而成的一种链式追加存储结构的技术，具有不可篡改、去中介化、自治、开放等特点，被称为“赋能万物的事实机器”。区块链的技术特性，决定了其适用于需要“多方博弈”、“多方信任”的场景中，其上的“激励”和“治理”机制有助于去除垄断，实现多方共赢。
而这，也催生了各行各业尝试利用区块链技术解决各自业务痛点的契机。但正如赵子龙在会议上所说“不要为了区块链而用区块链”，区块链的应用是有原则的：一是区块链仅存储需要全体共识的数据，二是智能合约仅定义需要全体验证的业务规则。中国人民银行数字货币研究所副所长狄刚也在会议上指出，区块链本身是一项中立技术，是被需求所决定的。
那么，汽车供应链物流这个场景适合使用区块链技术吗？区块链能为这个业务场景带来什么改变呢？
赵子龙在会议演讲中分析了当前整车物流面临的几大挑战：一是各类传统纸质单证交接流转时间长、成本高、易污损、易丢失，下游承运商信用相对较低，融资难融资成本高；二是日趋普遍的多式联运模式下，各承运商间衔接和配合难度增大；三是运输业务上下游核算对账周期长，承运商的平均应收款账期很长；另外，在B端业务中，每个企业都将自己的数据视为自己的核心资源，不愿与他人共享自己的隐私数据，从而形成“信息孤岛”。这些亟待解决的问题，在现有技术体系下，难以得到有效解决，而区块链技术的机制和特性，为这些问题提供了极佳的解决方式。
据介绍，“汽车供应链物流服务平台”正是为解决上述问题而来，该平台由万向区块链自主研发，并与中都物流在商业模式、品牌等方面进行合作。
在平台上，各企业间可以实现合作协同，链属企业都会参与到里面，在平台上负责自己应尽的责任和义务，实现数据共享，提高运作效率。其次，平台生态实现了业务穿透，平台记录的是关键数据指纹，并贯穿整个业务始终，保障数据真实可靠。此外，该平台保证了各个业务方的数据主权，平台利用非对称加密确保业务数据归属业务相关方所有，非相关企业和平台方无法触及。最后是联盟治理，平台有一套支持并鼓励更多核心企业加入联盟的治理机制，有利于快速形成行业生态，同时，平台方不参与任何经营决策和运作，也不会触碰任何一个链上企业的数据。
比如，在乘用车整车物流场景中，汽车从工厂到4s店的运输过程中有很多参与方。在万向区块链“汽车供应链物流服务平台”架构体系中，各参与方在这个平台上形成一个共同记账的机制，同时，平台会和很多企业的系统进行对接，把企业的运营数据通过平台进行发布和加密传输所有参与方看到的是同一本账本，不会有时差和误差，实现业务数据的实时共享。平台也有对账和结算过程，整个过程中没有繁琐的单证收集、来回对账、邮件确认等，非常快捷。未来，承运商也可以将订单、发票等业务存证上传至平台上，进行拆分传递并融资。
根据赵子龙的进一步介绍，这个基于区块链技术的汽车物流平台，除了能提高效率、节省成本外，还能降低承运商的融资成本。在这个平台上，每个参与方都会在效率、成本、收入、融资成本等方面获得相应的收益。
除汽车供应链物流外，万向区块链在汽车零部件供应链金融、大宗商品贸易、物联网等方面亦有布局。任何一个技术的研发、应用和落地，都离不开对产业的服务，包括金融在内。区块链只有做到了与产业相结合，才更加有价值。期待未来更多的区块链应用出现，真正地为经济社会发挥作用。
在“2018金融区块链技术与应用峰会”上，中国人民银行数字货币研究所副所长狄刚出席会议并发表了主题演讲，中国支付清算协会副秘书长王素珍、中国信息通信研究院副总工程师史德年代表主办方致辞。
