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上海2018年9月12日电 /美通社/ -- 2018年9月11日，国际第三方检验、检测、认证机构德国莱茵TUV集团（以下简称“TUV莱茵”）在上海召开了民用航空安全管理体系建设研讨会。该研讨会邀请了民用航空相关制造企业及供应商，就如何建立和贯标 SMS 体系要求以满足 CCAR398 部的规章要求做了深入探讨。中国民航科学技术研究院和航空安全研究所研究员朱玉斌、东方航空技术有限公司安全管理专家王玮、TUV莱茵大中华区 AS9100 标准技术负责人李硕在会上发表了主题演讲。中国商飞、西飞民机、中国航发商发和北京航空工程技术研究中心，以及从事高铁生产的中车青岛四方和中车浦镇的安全专家也悉数到场，与研讨会的专家进行了互动。
澳门机场曾在今年8月底发生了惊心动魄的一幕，由北京飞往澳门的一班航班着陆时疑似遭遇强烈的风切变，所幸的是，飞机最终安全降落，没有人员遭遇大型伤亡。该事件为航空安全敲响了警钟。而早在2018年3月16日，《民用航空安全管理规定》就已正式实施，意味着民航生产经营单位包括航空产品型号设计和制造单位亟需建立安全管理体系，或建立等效的安全管理机制，以此确保航空产品的安全。该规定中涉及的针对设计和制造单位的具体内容，参考了 ICAO（国际民航组织）SMM（Safety Management Manual）的内容。
TUV莱茵大中华区管理体系服务副总裁方为民发表开场致辞时说道：“安全是民航永恒的主题。具有140多年发展历史的TUV莱茵，始终聚焦航空业的安全发展，探求行业的较佳实践，深度研究法规规章，专注客户的管理需求。”
研讨会上，朱玉斌代表局方介绍了航空安全政策规划、安全管理、安全绩效体系等知识，并具体分享了 CCAR398 部规章新增要求将对设计和制造单位带来的重大变化和深远影响。王玮介绍了东航机务维修系统 SMS 管理方法和相关经验。东方航空技术有限公司安全质量部总经理杨卫东先生也在现场分享了东航安全管理体系如何从符合到有效落地实施的心路历程。来自TUV莱茵的李硕着重介绍了 CCAR398 部规章新增要求对设计和制造单位带来的重大变化和深远影响，以及 SMS 和AS9100 体系的运行情况。他表示：“新的 SMS 增加了对航空产品本质安全要求，AS9100 则侧重航空产品质量。SMS 更关注如何评估、控制、减轻安全风险，包括如何配置资源以满足安全绩效的要求。SMS 重点关注的方面包括：识别组织面临的与安全相关的危害；评估相关的安全风险；实施有效的控制以减轻安全风险；测量安全绩效；维持适当的资源分配以满足安全绩效要求。AQMS（AS9100）则关注法律的遵守、交付的产品和服务满足的一致性、满足保证性能标准、提供定制化无缺陷的产品和服务。”
通过两个体系的结合，组织可以实现包括 SMS 在内的综合管理体系，可用于获取多个认证或涵盖其他业务管理体系，如质量、安全、职业健康和环境管理体系，以此通过管理多个活动的安全风险来消除重复并利用协同效应。在单一的管理系统下，可以精简流程，避免资源重复，综合考虑机遇和风险。
李硕也指出，在将 AS9100 体系与 SMS 安全管理体系进行整合的过程中可能会遇到一些挑战，比如：现有系统中具有不同职能的经理可能会对导致冲突的整合产生抵制；受到整合影响的人员需要更多的合作与协调；由于系统间可能存在不同文化的冲突，所以整合会对组织内整体安全文化产生影响；法规可能会阻止整合，或是不同监管机构和标准机构可能会对目标有不同期望，最终阻碍整合。
作为国际第三方技术服务提供商，TUV莱茵能够迅速应对 SMS 的发布实施，为企业提供航空航天体系的整合服务，在安全政策和目标、安全风险管理、安全保证、安全促进等板块帮助企业建立制度、识别风险、实施绩效监测和评估等。TUV莱茵始终走在各行各业的前沿，立足品质，用其专业的认证产品成为企业贴心的战略合作伙伴。
研讨会圆满落下帷幕。“TUV莱茵致力于为人类的安全、健康及可持续性发展保驾护航。在航空航天领域，我们将持续助力航空企业满足法规，提升品质，继而引领整个行业往前发展。”李硕补充道。
