德国施托尔贝格2018年2月26日电 /美通社/ -- 蓄电池是每辆电动汽车的核心，也是成本较高的部件。为了确保长寿命和较佳续航里程，蓄电池不得过热且必须可靠地得到冷却。电动汽车的冷却系统使用各种各样的设计 - 欧洲、中国和美国的多家制造商都使用杜尔Somac系统对蓄电池和电源电子装置的冷却系统进行加注。
Somac技术的其中一项优势是加注系统和加注枪使用的灵活性。它们甚至可用于与配备传统驱动装置汽车的混线生产，尽管其加注工艺有时与电动汽车不同。“因此，我们能够为汽车制造商提供适合其系统的解决方案，”杜尔Somac客户销售经理Guido Kammer说道。
Somac系统可用于安全、精确的介质加注，如对 ABS 制动器、动力转向系统、离合器和散热器加注液体，以及为空调系统充注 R134a、R1234yf 或R744（ CO2 ）气体。常见的流程是真空压力加注，其中，加注枪夹紧在介质容器上并密封。在超压泄漏测试期间，压缩空气被泵入容器中，以鉴别可能有空气逸出的任何泄漏。然后，所有空气都被抽出，并执行真空泄漏测试。介质随后在压力下被注入再抽回补液罐中，直到达到正确的液位。重量更轻的G³Blue 一代加注枪能够实现多种车型加注高度连续可调。
对于电动汽车中复杂的蓄电池冷却系统，为了执行加注过程，可能需要启动车辆冷却回路中的热控制阀。这些控制阀对于调节蓄电池温度、防止其过热而言非常重要。加注前，必须先将这些阀切换至适当的位置。
电动汽车更大的加注量
电动汽车所需的介质加注量明显大于内燃机传统冷却回路中的用量。这将延长冷却系统中真空形成过程的时间，并将加注过程延长。事实上，相关过程的时间无论如何都可能更长，例如加注组合系统中的制动器或空调系统。因此，杜尔Somac始终以具体的项目为基础配置加注系统。
杜尔不仅为世界各地大产量的著名电动汽车提供装配线，也为年产量几千台、生产Streetscooter的Deutsche Post（德国邮政集团）提供设备。杜尔Somac为这款邮件包裹电动配送车提供制动和冷却系统加注系统。
“得益于广泛的项目，我们已经积累了电动汽车生产的丰富经验，”Guido Kammer 表示，“无论计划产量和增长需求如何，我们的加注技术使我们始终能够提供完美的定制解决方案。”
