- 2008年第二季度营收增长11%至11亿美元
- 由于经营利润率增至12.8%，经营盈余增长33%
- 完全稀释后每股盈余增长27%至每股0.62美元
- 未交付订单总值增长9%至约300亿美元
堪萨斯州威奇托7月31日电 /新华美通/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 公布了该公司2008年第二季度财务业绩，该公司营收和盈余均实现了增长，这可归因于面向大型民用飞机的飞机组件交付的增长以及会计期间费用的下降。
2008年第二季度，Spirit 的营收较上年同期增长了11%，增至11亿美元。经营盈余较上年同期的1.02亿美元增长了33%，增至1.36亿美元，这可归因于营收的增长以及研发成本和销售、管理和一般费用的下降。净盈余为8600万美元（合完全稀释后每股0.62美元），较上年同期的6800万美元（合完全稀释后每股0.49美元）增长了27%（见表1）。
表1 财务业绩摘要
（单位：百万美元，每股数据除外） 2008年 2007年 2008年 2007年
第二季度 第二季度 变化 六个月 六个月 变化
营收 $1,062 $959 11% $2,099 $1,913 10%
经营盈余 $136 $102 33% $266 $206 29%
经营盈余占营收的百分比 12.8% 10.6% 220个基点 12.7% 10.8% 190个基点
净盈余 $86 $68 27% $172 $138 25%
净盈余占营收的百分比 8.1% 7.1% 100个基点 8.2% 7.2% 100个基点
每股盈余（完全稀释后） $0.62 $0.49 27% $1.23 $0.99 24%
完全稀释后加权平均股数
（百万） 139.8 139.2 139.8 139.2
该公司总裁兼首席执行官 Jeff Turner 表示：“第二季度我们向客户交付了创纪录的270套飞机组件，同时我们重新协调了787的生产，在新开发项目方面取得了进展，并且赢得了新业务。随着我们继续在全公司范围内执行我们的业务计划并提高绩效，我们的营收、全公司的经营利润率和净盈余均实现了增长。”Turner 继续说：”在我们作为独立公司运营的三年来,我们在航空业树立 Spirit 品牌方面已经取得了不错的进展。最近刚赢得的 A350 XWB 订单以及我们的新商务机与防御项目证明了我们在飞机结构设计、制造以及产品支持性能方面为整个行业带来的价值。”Turner 补充说：”此外，我们非常高兴正通过在北卡罗来纳州建设一家新的设计与制造工厂来拓展我们的美国业务部门。这家工厂将为我们提供执行新计划以及作为未来增长的重要基地的能力与性能。”
Turner 接着说：“对于民用飞机市场的预测，我们绝对相信我们正在将继续实现长期强劲增长的全球市场中运营。尽管目前不利的市场因素给近期的市场造成了一些不稳定性，但是我们的未交付订单仍在继续增加，我们的战略就是完全致力于成为长期为客户和股东创造总价值方面的市场领导者。”
第二季度，Spirit 的未交付订单增长了9%，从275亿美元增至299亿美元，这是因为2008年年初迄今波音 (Boeing) 以及空中客车 (Airbus) 的962架飞机累积净订单超过了该公司486架飞机的总交付能力。Spirit 的未交付订单是根据波音、空中客车和其它客户公布的确定未交付订单的产品合同价格和预期交付量计算出来的。
Spirit 在2008年第二季度期间更新了其合同赢利能力的预测，从而产生了主要由机身系统部门所反映的400万美元有利累计追补调整，而上年同期主要由机身系统部门所反映的有利累计追补调整则为300万美元。
2008年第二季度，来自经营部门的现金流为700万美元，而上年同期则为1400万美元，这是由于该公司收到了波音所支付的更多有关787项目的预付现金；继续对新开发计划进行投资；以及支付了8200万美元现金税款（见表2）。
表2. 现金流和资产流动性
第二季度 6个月
（单位：百万美元） 2008年 2007年 2008年 2007年
经营现金流 $7 $14 $78 $65
地产、工厂和设备购置 ($54) ($72) ($119) ($159)
6月26日 12月31日
资产流动性 2008年 2007年
现金 $147 $133
长期债务的流动部分加长期债务 $595 $595
第二季度末，现金余额为1.47亿美元，较2007年末增长了1400万美元。第二季度末债务余额为5.95亿美元，与2007年末持平，这是因为与 Spirit Malaysia 有关的定期借贷被计划的债务偿还抵消。该公司于2008年4月2日偿还了7500万美元的凭借其信用额度筹集的未偿还借款。2008年第二季度末，6.50亿美元的循环信贷额度中有6.36亿美元没有使用。这些信用额度中约有1400万美元将被继续用于财务信用证。
该公司的长期信用评级保持不变，标准普尔 (Standard & Poor’s) 的评级为 BB，穆迪 (Moody’s) 的评级为 Ba3。
2008年展望
Spirit 的2008年全年营收预测保持不变，预计约为44亿美元，这一预计基于2008年475至480架波音 (Boeing) 和约470架空客 (Airbus) 飞机交付量的预测、Spirit 内部对其他产品的预测以及与非经常性开发工作相关的营收。
2008年完全稀释后的每股盈余预测提高至2.35美元至2.45美元之间，以反映2008年上半年更好的业绩以及当前对2008年下半年业绩的预测。
全年的经营现金流预测保持不变，预计约为4.00亿美元。2008年资本支出预测保持不变，预计约为2.75亿美元（表3）。
表3. 财务预测
2008年预测
营收 ~$44亿
完全稀释后每股盈余 $2.35 - $2.45
有效税率（%税前盈余） ~33%*
经营现金流 ~$4.00亿
资本支出 ~$2.75亿
资本偿还 ~$1.16亿
*有效税率预测考虑了美国研究税额扣抵追朔期限延长带来的益处
有关前瞻性陈述的告戒性声明
本新闻稿中包含一些“前瞻性陈述”。这些前瞻性陈述反映了该公司当前对未来事件的预期或预测。这些前瞻性陈述一般可通过以下一些前瞻性的措辞加以辨别，如“可能”、“将”、“预计”、“预期”、“打算”、“估计”、“相信”、“预测”、“继续”、“计划”、“预报”或其他类似词语。这些陈述反映的是当前该公司管理层对未来事件的观点，并且受一些已知及未知的风险和不确定因素的影响。该公司的实际业绩可能与这些前瞻性陈述中预测的有重大出入。因此，该公司提醒投资者不要过度依赖这些陈述。可能导致实际结果与前瞻性陈述产生重大出入的重要因素包括但不限于：该公司继续壮大业务和执行增长战略的能力；某些波音飞机的建造速度（这些飞机项目包括但不限于 B737项目、B747 项目、B767 项目和 B777 项目）以及空客 A320 和 A380 项目的建造速度；波音 B787 和空客 A350 新飞机项目的成功和及时进度，包括获得必要的监管批准；与更多客户达成供应协议的能力以及各方根据与波音、空客及其他客户之间的现有协议满足性能要求的能力；客户订单取消或减少对波音和空客飞机产量带来的任何负面影响；持续的高油价对民航市场的影响；航天和商业运输行业的未来业务水平；来自原始设备制造商和其他飞机结构供应商的竞争；国内外政府法律的影响，如美国出口控制法、《反海外腐败法》(Foreign Corrupt Practices Act)、环境法和代理法规；新的民用和商用飞机开发项目及其可能带来的对该公司的时间和资源要求的影响；原材料和所购买配件的成本和可用性；招聘和保留高技能员工的能力以及与代表众多员工的协会之间的关系；美国及其他政府在国防方面的开支；当前或未来诉讼和监管举措的结果或影响；以及潜在的产品责任诉讼的披露。这些因素列举的并不详尽，可能出现的一些新因素或前面所述因素的改变可能会对该公司的业务有所影响。如非法律要求，该公司没有义务也无意根据新信息、未来事件或其他变化公开更新或修订任何前瞻性陈述。
附录
部门业绩
机身系统
机身系统部门2008年第二季度营收为4.93亿美元，较上年同期增长了近10%，这可归功于面向波音交付量的增加。该部门2008年第二季度经营利润率为18.7%，而上年同期则为18.3%，这是由于737项目生产率的提高产生了一个有利的累积追补调整，并大大弥补了这一季度增加的研发费用。
推进系统
2008年第二季度推进系统部门营收为2.97亿美元，较上年同期增长14.5%，这可归功于面向波音交付量的增加。该部门2008年第二季度经营利润率为16.6%，而上年同期则为17.0%。这是由于上年同期产生的有利的累积追补调整这一季度并未出现。
机翼系统
2008年第二季度机翼系统部门营收为2.64亿美元，较上年同期增长了7.7%，这可归功于面向波音交付量的增加。该部门2008年第二季度经营利润率为12.4%，而上年同期则为11.6%，这表明该部门经营效率有所改善，研发费用有所降低。
表4：部门业绩报告
（单位：百万美元，利润率除外）
第二季度 6个月
2008年 2007年 变化 2008年 2007年 变化
部门营收
机身系统 $493.4 $449.7 9.7% $985.4 $894.9 10.1%
推进系统 $296.9 $259.2 14.5% $571.6 $519.6 10.0%
机翼系统 $264.4 $245.4 7.7% $526.7 $486.6 8.2%
所有其他部门 $7.4 $4.5 64.4% $14.8 $11.8 25.4%
部门营收合计 $1,062.1 $958.8 10.8% $2,098.5 $1,912.9 9.7%
部门经营盈余
机身系统 $92.4 $82.1 12.5% $181.5 $165.1 9.9%
推进系统 $49.3 $44.0 12.0% $93.8 $84.3 11.3%
机翼系统 $32.9 $28.4 15.8% $65.4 $51.6 26.7%
所有其他部门 ($0.3) $0.7 (142.9%) $0.1 $1.5 (93.3%)
部门经营盈余合计 $174.3 $155.2 12.3% $340.8 $302.5 12.7%
未分配的企业销售、
一般和管理费用 ($38.0) ($51.9) (26.8%) ($74.1) ($94.4) (21.5%)
未分配的研发费用 ($0.2) ($1.2) (83.3%) ($0.4) ($2.2) (81.8%)
经营盈余合计 $136.1 $102.1 33.3% $266.3 $205.9 29.3%
部门经营盈余在营
收中所占百分比
机身系统 18.7% 18.3% 40个基点 18.4% 18.4% --
推进系统 16.6% 17.0% (40)个基点 16.4% 16.2% 20个基点
机翼系统 12.4% 11.6% 80个基点 12.4% 10.6% 180个基点
所有其他部门 (4.1%) 15.6% (1,970)个基点 0.7% 12.7% (1,200)个基点
部门经营盈余在营收
中所占百分比合计 16.4% 16.2% 20个基点 16.2% 15.8% 40个基点
经营盈余在营收
中所占百分比合计 12.8% 10.6% 220个基点 12.7% 10.8% 190个基点
Spirit 组件交付
（一个组件相当于一架飞机）
2007年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2007年合计
B737 83 85 84 79 331
B747 5 4 5 4 18
B767 3 4 3 3 13
B777 21 21 21 20 83
B787* 0 1 0 0 1
合计 112 115 113 106 446
A320系列 93 84 91 91 359
A330/340 22 21 22 20 85
A380 0 0 2 3 5
合计 115 105 115 114 449
豪客
(Hawker)
850XP 16 15 17 20 68
Spirit
合计 243 235 245 240 963
*仅为全营收部件，不包括静态与疲劳测试部件
2008年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 2008年迄今
B737 93 95 188
B747 4 7 11
B767 3 3 6
B777 20 22 42
B787* 1 1 2
合计 121 128 249
A320 系列 95 95 190
A330/340 24 21 45
A380 4 2 6
合计 123 118 241
豪客 850XP 15 24 39
Spirit 合计 259 270 529
*仅为全营收部件，不包括静态与疲劳测试部件
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并经营业绩报表（未经审计）
截至 截至 截至 截至
2008年 2007年 2008年 2007年
6月26日的 6月28日的 6月26日的 6月28日的
三个月 三个月 六个月 六个月
（单位：百万美元，每股数据除外）
净营收 $1,062.1 $958.8 $2,098.5 $1,912.9
经营成本和费用：
销售成本 874.5 788.7 1,731.8 1,583.5
销售、一般和管理开支 40.9 54.3 80.0 99.4
研发费用 10.6 13.7 20.4 24.1
成本和费用合计 926.0 856.7 1,832.2 1,707.0
经营盈余 136.1 102.1 266.3 205.9
利息费用和财务费用摊销 (10.5) (9.5) (19.6) (18.4)
利息收入 5.0 7.2 10.7 14.8
其他收入（净值） 0.2 1.8 1.6 3.8
持续经营部门
所得税前盈余 130.8 101.6 259.0 206.1
所得税准备金 (44.4) (33.6) (87.4) (68.3)
净盈余 $86.4 $68.0 $171.6 $137.8
每股盈余
基本 $0.63 $0.50 $1.25 $1.04
股数 137.0 134.9 136.9 132.3
稀释 $0.62 $0.49 $1.23 $0.99
股数 139.8 139.2 139.8 139.2
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并资产负债表（未经审计）
2008年 2007年
6月26日 12月31日
（单位：百万美元）
流动资产
现金和现金等价物 $147.4 $133.4
应收账款净额 234.3 159.9
长期应收款的流动部分 110.8 109.5
存货净值 1,652.8 1,342.6
预付费用 15.3 14.2
其他流动资产 74.9 83.2
流动资产合计 2,235.5 1,842.8
地产、工厂和设备（净值） 1,028.8 963.8
长期应收款 50.8 123.0
养老金资产 341.2 318.7
其他资产 89.6 91.6
资产合计 $3,745.9 $3,339.9
流动债务
应付账款 $404.9 $362.6
应计费用 172.3 182.6
长期债务的流动部分 8.9 16.0
短期预付款 159.8 67.6
短期递延营收 40.0 42.3
其他流动债务 13.8 3.9
流动债务合计 799.7 675.0
长期债务 586.2 579.0
长期预付款 745.1 653.4
其他负债 171.4 165.9
股东权益
优先股（面值0.01美元）
已授权10,000,000股
没有发行或在外流通股 -- --
A 类普通股（面值0.01美元）
已授权200,000,000股,已发行103,201,380股，
在外流通102,693,058股 1.0 1.0
B 类普通股（面值0.01美元）
已授权150,000,000股,已发行36,713,632股，
在外流通36,826,434股 0.4 0.4
资本公积 931.9 924.6
其他累计综合盈余 113.9 117.7
累积盈余 396.3 222.9
股东权益合计 1,443.5 1,266.6
债务和股东权益合计 $3,745.9 $3,339.9
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并现金流报表（未经审计）
截至 截至
2008年6月26日的 2007年6月28日的
六个月 六个月
（单位：百万美元）
经营活动
净盈余 $171.6 $137.8
根据经营活动提供的
净盈余对净现金的对帐
调整项
折旧费用 57.8 43.7
摊销费用 4.6 3.8
长期应收款项累计 (9.3) (10.8)
员工股票薪酬费用 7.5 21.0
源自基于股票的
支付安排的额外税务优惠 -- (34.5)
源自无效套期保值合约
的亏损 0.6 --
资产处置亏损 (0.4) 0.1
递延税项 0.5 13.7
养老金和
其他退休后收益（净值） (14.3) (14.6)
资产和债务变动
应收账款 (52.9) (44.9)
存货净值 (310.2) (212.4)
应付款和和应计债务 43.3 28.4
客户预付款 183.9 54.2
应付所得税 10.3 38.5
递延营收
及其他递延欠款 0.3 36.2
其他 (14.9) 4.4
经营活动产生的净现金 78.4 64.6
投资活动
购买地产、工厂和设备 (119.4) (159.2)
资产出售收益 1.7 0.2
长期应收款 56.5 11.4
金融衍生品 0.8 2.5
合资企业投资 (1.0) --
用于投资活动的净现金 (61.4) (145.1)
融资活动
循环信用额度的收益 75.0 --
循环信用额度的支付费用 (75.0) --
发行债务的收益 9.4 --
政府补助金收益 1.4 --
债务本金支付 (7.9) (10.8)
债务发行成本 (6.8) --
源自基于股票的
支付安排的额外税务优惠 -- 34.5
管理层股票回购 -- (1.0)
融资活动产生（使用）的净现金 (3.9) 22.7
汇率变动对现金和现金等价物的影响 0.9 0.5
该时期现金和
现金等价物净增加（减少）值 14.0 (57.3)
期初现金和现金等价物 133.4 184.3
期末现金和现金等价物 $147.4 $127.0
