企业观察报记者 于丽银
编者按：10月11日，在国资委新闻中心组织的《改革发展 ?2014国企系列报道》第四期“国企国际化进程”访谈中，邀请了中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇和中国南车股份有限公司副总裁徐宗祥，围绕“国企走出去实践经验”相关话题进行了面对面的访谈。访谈中，孙子宇和徐宗祥分别介绍了本企业在国际化过程中的经验，这对其他企业实施走出去战略有很大的借鉴价值。
“总理，2011年您参加博鳌亚洲论坛乘坐的就是这款车。”
“很舒适。”
这是莫斯科当地时间10月14日中午，中国南车股份有限公司(以下简称中国南车)副总裁王军和俄罗斯总理梅德韦杰夫的对话。当时，李克强总理正在莫斯科访问，他在“开放式创新”国际论坛发表演讲后，与梅德韦杰夫一同来到中国高铁展台前，而中国南车CRH380A型高速动车组再次成为李克强总理重点推销的产品。
高铁一再成为中国总理推销的产品，这在中国改革开放的历史上实属罕见，而能享受总理推销产品待遇的正是在高端制造行业高速崛起的中国南车。2014年上半年财报数据显示，中国南车海外业务营业收入增长大幅高于国内业务。上半年中国南车国内市场营业收入同比增长31.35%，海外业务营业收入则同比增长125%，达到45.87亿元，收入占比快速提升9.1%，而这一占比去年同期仅为5.52%。从输出单一产品到高端机车整车出口，从追赶者到领跑者，中国南车走出了一条独具特色的海外发展之路。
三因素有利走出去
中国南车副总裁徐宗祥在接受企业观察报记者采访时总结认为，产品技术进步、良好的国际形象和高效率是南车也是中国企业走出去的三个有利因素。
根据中国南车这几年国际化的实践，徐宗祥告诉本报记者：“第一是产品的技术进步，这是基础。产品到国际市场上要有相应的技术水平，要符合国际上通行的一些要求，这样才有竞争力。第二要有好的环境。中国这几年的快速发展给我们提供了一个非常好的基础，有一个很好的国际形象。这种环境让我们的产品和我们的企业走出去就很有竞争力。第三点是我们中国的一个特色，就是我们比全世界都要高效率。这样高效率的结果是产品的成本会相对比较低，交货期也会相对比较短。这也是我们南车的核心竞争力。”
这三个有利因素促进了中国南车旗下的电力机车、内燃机车、电动车组、内燃动车组、地铁、轻轨、客车、货车、工程维护车等主机产品实现全部出口。
两措施力求站得稳
不光要走出去，还要站稳脚跟，南车依靠的是过硬的研发技术和对人才的激励机制。
中国南车不仅拥有强大的制造能力，在研发投入上也不遗余力，他们拥有变流技术国家工程中心、国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室，以及9家国家认定技术中心、8个博士后工作站、5个院士工作站，这些机构是中国南车拥有强大研发力量的保障。同时，中国南车还在美国成立了工业电力电子研发中心，在英国建立了大功率半导体研发中心。
此前的10月10日，中国南车与德累斯顿工业大学和斯图加特大学合作成立了“中德轨道交通技术联合研发中心”。德累斯顿工业大学、斯图加特大学均是德国九所卓越理工大学成员，两所大学在航空、轨道交通、汽车等行业具有雄厚的科研和技术实力，其中德国工业界四分之一的专利来自德累斯顿工业大学。
据悉，该研发中心将以轨道交通车辆新技术、新结构、新材料为切入点，开展技术合作与研究，在欧洲建立起聚合新技术的“桥头堡”。
国家发改委专家称，此次中外校企多方合作开创了协同创新新模式，必将持续提升中国轨道交通技术的创新能力，对我国轨道交通和高铁等高端装备产品“走出去”具有重要意义。
在人才培养方面，中国南车不仅通过全球选聘人才，更加下大力气在内部培养人才。据徐宗祥介绍，近三年来，中国南车已经做了将近五百人次的国际化人才高端培训。该公司还有160多位高端经理类型的人才得到了培训，他们在培训之后即被充实到各个子公司的海外队伍中。
在激励机制方面，中国南车也是不拘一格，不仅对市场和技术方面的人才没有限制，反过来还把它作为一种手段来推行。徐宗祥告诉本报记者：“实际上，我们去年对两位工程师就进行了百万的奖励。今年我们对南非这个海外订单的市场人员也进行了百万元的奖励。通过这些措施，我们的人力资源特别充实，人才成长也很快，使得我们国际化的步伐更快、更稳。”
走出去战略全覆盖
中国南车以过硬的质量受到世界各国用户的欢迎，目前主要产品已经出口84个国家和地区。
“我们的战略是要在全球实现市场覆盖。但是实际上到现在为止，还有两个区域没有我们的整车产品，一个是西欧，一个是美国。”为什么没有?徐宗祥的答案是，因为中国南车虽然取得了很大的成就，技术水平也有很大提升，但是这么多年来，中国南车在装备制造领域一直是一个追赶者，最近几年试图变成领跑者，但还在转变之中。所以，力图求稳，在站稳其他市场之后，下一步中国南车将向欧美这样的高端市场寻求新的作为。
以东南亚、南亚等传统市场作为突破口，辐射至中亚、中东和非洲、南美洲、澳洲，再拓展到北美、欧洲等高端市场，从追赶者到领跑者，中国南车的全球战略路径愈发清晰。
