企业观察报记者 李虹雨
10月11日，在国资委新闻中心组织的《改革发展·2014国企系列报道》第四期“国企国际化进程”访谈中，对于国企和央企走出去所处的发展阶段的问题，中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇表示，建筑行业不光中交，包括其他做的好的建筑业企业，已经进入了高级阶段的起步期。
孙子宇介绍说，现在关于走出去或者说国际化的阶段，有不同的分类的方法。那么就建筑业而言，最早走出去第一个阶段，基本上就是比较低端的以劳动密集型为主，包括一些装备也不是最先进的，概括起来就是劳动力优势的一个阶段。这个劳务承包中交建做了十几年。
那么进入到第二个阶段，就是有一定的技术含量了，中交建进入到施工总承包阶段。这时候，除了劳动力本身，对施工的技术水平，也有一定的要求了。那么就又上了一个层次。
第三个阶段就是设计施工总承包，技术含量进一步高了，含有咨询和设计了，当然对企业又提出了更高的要求，竞争可想而知更加激烈了，这是第三个阶段。
对中交建来讲，现在已经超越了这三个阶段，进入了一个能够提供交通基础设施相关领域的一体化解决方案的阶段。
什么叫一体化解决方案呢，它从项目的策划，包括它的勘察、设计、规划以及协助对方的融资。这个融资包括商业融资，以及帮着他建设，建设完了给他提供所有的装备，给他们属地化的人进行培训，到最后的运营，全生命周期的一体化。
应该来讲，这个阶段，所有世界一流的跨国公司都是这么做的。孙子宇不完全赞同中国走出去的企业都是处于初期阶段，不同的行业是不同的。像建筑行业不光中国交建，包括其他的走出去做得也很好，他认为是应该已经进入了高级阶段的起步期。高级阶段有一个典型的特征，就是对外投资的属地化程度，就是高端人才的属地化程度，包括对外并购，更高端。现在一流的公司已经不再叫跨国公司了，它们叫全球公司。中交建现在还是跨国公司，但是是否能称得上全球公司呢?孙子宇认为还达不到。
中国走出去的企业，现在真正能达到全球性公司的，少之又少。真正实现全球研发、全球配置资源，就是哪个地方的资源便宜，就到哪个地方去设基地;然后哪个地方的金融成本低，到哪个地方去融资;哪个地方的市场总有诱惑力，到哪个地方去销售，恐怕还没有做到这种程度。
