关 注汽车行业的朋友，可能会经常登陆一个名为汽车点评的网站，笔者对这个有着“第一购车入口”美誉的平台进行了一翻研究，发现：在前不久的北京车展上，作为百度旗下唯一汽车平台，汽车点评的展台与汽车之家相邻；从百度搜索“北京车展”，映入眼帘的车展动态资讯也是由汽车点评提供的。基于新闻职业的敏感与好奇，笔者对汽车点评总编石城进行了专访。
（资料图片：汽车点评总编石城接受多家媒体访谈）
对用户可能的消费行为负责
汽车点评（xgo.com.cn）最早成立于2007年，并于2011年获得百度战略投资，在当前热门的汽车类垂直网站中排名前5；据艾瑞网络媒体最新排名，汽车点评在2014年成长迅猛，综合实力已连续4个月排名第3。
是什么原因使得汽车点评能够在7年中始终保持增长，并奠定当前的市场地位呢？
对于笔者的疑问，石城说出了汽车点评高速数据背后的秘密：从前两年来看，其实大家更多就开始在尝试做差异化，有人资讯强，有人论坛强，有人做经销商渠道，看似不同的方向，其实都是表象。汽车点评自身更强调服务大于资讯的运营理念，我们所做的事情都是对用户可能的消费行为去负责。整个过程决定了你的产品怎么搭建上游，在用户引进来之后，他得到了什么样的内容，关注到什么样的产品，怎么进入到你的车型库，再进入经销商库里去，强调服务，打造完整的消费闭环正汽车点评的核心和精髓。
汽车点评不畏竞争新招不断
当前中国的汽车行业仍然处于高速增长期，据公安部数据：2013年机动车保有量已经1.37亿，全国机动车驾驶人数量近2.8亿人。庞大的市场搅得汽车垂直网站的竞争尤其激烈，当前有能力参与竞争的网站已逾百家，综合门户也是虎视眈眈。汽车点评（xgo.com.cn）如何在激烈竞争中始终保持领先地位呢？
对此，石城显得信心十足，表示汽车点评一直在积极推进资源整合的事情，并走出了几个卡位性的关键步骤。具体在三个方面：
（1）牢牢掌握流量入口：当前包括门户在内的所有网络媒体，对上游入口所带来的流量、用户的依赖非常强，2011年加入百度体系已经让汽车点评在搜索引擎的资源上占据优势。举个例子来说，为了更好的服务汽车用户，汽车点评与百度合作 “数说车展”专题活动，对2014年北京车展的实时跟踪和大数据呈现，得出了一些有意思的结论：如买车人的平均年龄是31岁、北京女司机最多、车展期间关注度最高10款新车有8款是SUV等。
（2）跨域合作，扩大用户基数：汽车点评已经电信运营商达成深度合作，通过这种合作，我们可以快速地把自己占据一个非常有利的位置，极大的增强汽车点评在用户影响力方面的优势，并在未来网站的4G竞争中保持领先。
（3）内容的广电化：据悉，汽车点评早前已与全国唯一上星汽车电视台——极车频道达成战略合作。通过参与电视节目的制作环节，将汽车点评优势的内容植入到广电体系，稳固自身在行业的位置与影响力。在2014北京车展期间，汽车点评就联合极车频道进行了5小时的车展直播，带来了更广的社会传播力。
买车惠产品同步汽车电商化
对于汽车电商化这个课题，石城表示：汽车点评在电商层面也做了很多尝试，我认为电商还是处在一个品牌推广的层面，厂商在做的一些与电商合作的业务，至少到目 前为止我们所看到的都是品牌宣传，举个不恰到的例子就像团购，少有团购是挣钱的，厂家之所以愿意贴钱去做其实就是变相的广告营销手段而已。媒体也是一样， 他们透过这些活动给自己一个展示肌肉的机会。实际我觉得离真正的解决绝大多数用户的成交行为，至少还有一段距离，当然这一部分工作前瞻性的工作也在做。
在电商化发展这个层面，汽车点评早在2013年4月，就推出了买车惠产品平台，并取得较好的成效。通过买车惠，用户可以用最快的方式轻松获得当地相对便宜的价格，同时，也帮助汽车厂商、经销商更快、更多的进行汽车的售卖。
汽车网站未来趋势是工具化
对于未来中国的汽车网站发展方向，石城认为：会朝着产品化、工具化趋势去演变。就像现在很多发达国家中主流的汽车网站一样，基本上都是工具的网站。因为这些国家的消费者相对比较成熟，你不需要再告诉他福特是什么，或者大众是什么，观致是什么。
“为贴合国内的用户的需求，我们做产品、做内容基本上是一种动态的模式，要不停的去研究你的用户需求的变化，因为国内的模式需求变成的特别大。我们只有坚守‘服务大于资讯’这条，才能保证我们一直生存下去，这是汽车点评网根基和核心。”——石城
