在传统观念里，过于感性，是女性在职场中的最大短板，也是现今企业高管大多由男性来担当的原因之一。也因此，人们往往低估了女性在职场中的真正实力。
放眼这个几乎被男性垄断的汽车圈子，能够在车企中担当高管一职的女性经理人屈指可数，蒋玉滨是其中的一个。从原东风自主轿车的主负责人，到东风本田销售部副部长，再到东风悦达起亚销售本部副本部长，蒋玉滨职业生涯的每次转身都堪称精彩。
有人曾这样评价蒋玉滨，“她用其独特的女性视角，在中国车市刮起了一股充满东方味道的韩式旋风”，而她，也用自己的实际行动诠释了什么叫“巾帼不让须眉”。
作为当前唯一一位在合资车企中负责销售的女老总，蒋玉滨这几年来所取得的业绩，丝毫不逊色于男性同行。加盟东风悦达起亚近6年，蒋玉滨带领她的营销团队，将这个年轻的合资企业的年销量，从2007年的10万台提升至2012年的48万台，东风悦达起亚也一举跻身于行业主流。
2013年，东风悦达起亚迎来了又一个十年，二次跨越的号角已经吹响，对于蒋玉滨来说，这也是一个全新的起点。
双面玉斌
一头短发再配上一副黑框眼镜，说话直爽不饶弯子，出现在众人面前的蒋玉滨总是带着友善的微笑，身上闪耀着中国女性特有的美丽与智慧，这，是她展现给外人最为直观的一面。
在许多企业员工眼里，蒋玉滨则是一个十足的工作狂。她明白，作为营销本部副本部长，她所制定的每一项计划甚至每一个细节，都将影响到东风悦达起亚旗下近450家网点的销售走势。
“一忙起来我就觉得时间不够用”她说，“人的精力可以是无限的，但是时间就那么多。所以，很多时候我们感到力不从心，并不是能力不行，而是没有时间去做。”
与其他高管一样，由于工作繁忙，蒋玉滨也不得不将工作和家庭割裂开来，“家里人早已经习惯了从周一到周五看不到我的日子”蒋玉滨笑言。但是，每每提到“家”这个字时，她的眼神中总会洋溢着幸福与满足，因为，她是个恋家的人。
蒋玉滨的家在天津，只要时间允许，她几乎每周都会回一次家，相比于飞机，蒋玉滨更青睐于选择乘坐高铁。用她自己的话讲，“高铁会更加准时一些，飞机一旦要是延误了，那之前定下的计划就全被打乱了。”
这并不是蒋玉滨本人的全部写照，在骨子里，蒋玉滨还多少带着几分男子气概，她说，她并不是一个善于妥协的人，“能争取到的我一定不会轻易放弃”。哪怕对方是彼得希瑞尔这样的人物。
在K3上市之前，蒋玉滨将其所有竞争车型一一列出，并告诉彼得希瑞尔，K3必须要在所有配置规格上超越它们，不达标就重来，没有商量的余地。“有一次，我们坚持要加入一项配置，双方僵持了很久，不过最终他们还是被我们说服了。”
温文尔雅，柔中带刚，或许，这才是对蒋玉滨的”两面”做出的最好诠释。
先见与机遇
从2002年成立，到2010年第一百万辆汽车下线，东风悦达起亚用了八年。而从100万辆到200万辆，东风悦达起亚仅用时两年零4个月的时间，这也被外界称作是起亚速度。
在蒋玉滨看来，东风悦达起亚如今所取得的成绩，离不开优秀的产品和营销策略，但最为重要的，是来自于公司对中国汽车市场充分的自信与重视。
在企业最为困难的2007年，东风悦达起亚依然决定投入建设第二工厂，盘控着东风悦达起亚在华整个市场营销计划的蒋玉滨自然知道这么做的风险，“我们每个 工厂在建设的时候，当时的产能都还远未达到饱和，但是，我们对中国车市的未来有着很强的信心，所以必须提前做好规划。”蒋玉滨说。
现在看来，二工厂的投产为东风悦达起亚近几年的高速发展起到了至关重要的作用。“如果没有二工厂，就算今天我们碰到再好的市场形势，恐怕也生产不出车来。光有信心不行，还要有勇气和智慧”蒋玉滨表示。
“中国是职业经理人最容易犯错误的市场。”这是宝马大中华区总裁史登科在告别之前留下的一句谏言。蒋玉滨也曾有过同样的困惑，究竟什么样的产品和营销策略才最符合中国市场。如今，已经在销售岗位拼杀了近10年的她也有了自己的结论---“重视消费者”。
蒋玉滨把中国合资企业的发展分成了三个阶段，第一个阶段是引进国外的成熟产品，第二个阶段是同步开发，第三个阶段，则是把中国作为专项市场进行研究和开发，而这，也是东风悦达起亚目前所正在做的。
“如今，起亚的很多新产品都会选择在中国首发，对于中国市场的高度重视，意味着我们将会投入更多的精力，按照中国消费者的需求进行产品的研发工作。”蒋玉滨表示。
而在科技飞速发展的今天，技术更新换代的速度已经远远超出了人们的想象。要想不落伍，就必须与时俱进。
“不管用户有没有提出来，我们始终坚持对自己的产品进行四年一大改，每年一小改”，蒋玉滨以狮跑为例，“这款2007年上市的SUV，可能在外观上有些老气了，但是在车辆内部的技术上，它并不输给很多新车，因为我们每年都会根据技术的发展，对车辆进行改进和升级。”
如今，与一二线市场大幅降温形成鲜明对比的是，三四线城市的汽车消费异常火爆。中汽协的数据显示，三四线城市在国内新车市场中所占的份额已从2011年的26.7%上升到2012年的30%，而一线城市份额则从2011年的35.7%下降到了不足三成。因此，有专家表示，谁能抢先占领三四线市场，谁就能在市场上占据主动。
“如今我们的经销商网络现在已经下探到了四五线城市，现在差不多70万左右人口的城市我们就会去建一个标准规模的4S店。”蒋玉滨颇为自豪的说。
快乐的烦恼
2012年，东风悦达起亚销售48万辆，同比增长11%，10年间销量翻了近40倍。
然而，在这些光鲜数据的背后，东风悦达起亚也历过阵痛，在2007年最为困难的那段时期，东风悦达起亚曾经一个月只卖出去过4000辆车。在加盟东风悦达起亚的头几个月，蒋玉滨几乎没在自己的办公室呆过，她选择了亲自深入一线市场，与经销商进行面对面的沟通和交流。
几个月下来，得到的结果并不乐观，摆在蒋玉滨面前的最大难题便是经销商没有信心，他们甚至不愿多提车。而这也深深刺激了才刚刚到任的蒋玉滨。
2007年底，她和公司各部门高管一同开会反思，“我们对当初制定的产品规划，商务政策，尤其是价格定制方面的一些问题，展开了全方位的检讨”蒋玉滨回忆道。
为了提振销量，同时让经销商重新恢复信心，蒋玉滨动用了最为极端的一种做法，“我们把全系车型的价格进行了明示，每款车优惠多少钱直接写在旁边，这在当时还很少见的。”尽管这么做会对品牌形象带来一些负面影响，不过蒋玉滨认为，“如果不去刺激消费者的购买欲望，对于当时的东风悦达起亚来讲，没有销售才是最危险的。”
回想起当日的情景，蒋玉滨记忆犹新，“那个时候为了帮助经销商恢复信心，我们给予了非常大的支援，他们没钱我们照样给发车，还不上银行利息我们就先垫着，并且给予了极高的鼓励政策。”如此以来，东风悦达起亚其实承受着极大的资金压力，这种近似赌博式的方法一旦出现差错，后果都将不堪设想，不过蒋玉滨显得很平静，她说，中国有句俗话，有舍才能有得。
东风悦达起亚这一系列的举措是想让经销商明白，“企业永远会和经销商站在一起，有困难我们一定会帮你解决。”最终，蒋玉滨赌赢了，从2008年开始，东风悦达起亚的销售开始步入正轨，一切都在向着好的方面发展。
多年之后，蒋玉滨又迎来了新的烦恼，“原先经销商都是害怕我们给他车，现在是走到哪儿都管我们要车。但是产能有限，我们无法满足所有经销商的提车要求。这也算是一种快乐的烦恼吧。”
“我最开心的是，现在有很多经销商告诉我，跟我们卖车有尊严！”蒋玉滨感慨道。
下一个十年
在K系列上市之前，人们对于东风悦达起亚的看法依旧停留在千里马时代，韩国车，虽然有性价比，但是档次太低，无论是赛拉图还是锐欧，都未能很好的起到提升起亚品牌的作用。而由彼得希瑞尔主导的K系，则是东风悦达起亚发展道路上的一个分水岭，它完全颠覆了人们之前对于韩系车的看法。
如今，K2、K3都已经进入月销万辆俱乐部，而志在拉高品牌的形象的K5月销也已超过5000台。作为公司的营销老总，6年前加盟东风悦达起亚的蒋玉滨或许不会想到，现在仅K2一款车全年的销量，就已经是东风悦达起亚2008年所有车型销量的总和。
但是，蒋玉滨并没有把功劳算在自己的头上，就像她在各种颁奖盛典上说的那样，东风悦达起亚近几年所取得的优异成绩，离不开她身边的这个营销团队，功劳是大家的。
而K系的热销也让人们有了许多猜想，有消息称，东风悦达起亚未来会将K系独立出来，做一个专门的销售渠道，就像现在长城对于哈弗的规划一样，对此蒋玉滨给予了明确的否认，她说，这么做对经销商是不公平的，我们没有这样的规划，东风悦达起亚的经销商未来依旧会销售全系车型。
2013年，是东风悦达起亚第二个十年的开端之年，继“服务年”、“品牌年”、“品质年”和“顾客满意年”后，东风悦达起亚将今年定为了“顾客感动年”。
“我觉得顾客对我们光满意还不行，我们希望能够超越顾客的希望，让他们感动。像关心家人一样去关心客户。在我们的心中，没有顾客，只有家人”蒋玉滨说。
如果说将二工厂的投产比作是东风悦达起亚发展的里程碑，那么，正在建设中的三工厂无疑承载了东风悦达起亚第二次跨越的梦想。在第三工厂投产后，东风悦达起亚的总产能将达到73万辆，饱和产能则有望突破100万辆。
逆势扩张，东风悦达起亚的雄心引人关注，在总经理苏南永的眼中，冲击行业前五是东风悦达起亚最低的目标。
不过，面对车市逐步放缓的发展态势以及产能上的瓶颈，东风悦达起亚未来将面临更大的挑战。对此，蒋玉滨已经做好了准备，她说，“作为一个汽车人，尤其是在中国这样一个竞争激烈的市场，我必须随时做好准备，才能在瞬息万变的市场当中做出正确的判断。”
采访后记：
与诸多男性高管难以摆脱的官场气息相比，和蒋玉滨的交流总像是在聊天，没有拐弯抹角，也没有回避和提防。有一个小细节值得注意，为了做好这次专访，蒋玉滨在已经拟好答案的提纲上密密麻麻的做出了许多批注。
在这个充满火药味的营销战场中，蒋玉滨用她特有的细腻，给这个行业带来了一丝不一样的东西。相比于许多男性营销老总更看重卖了多少车，蒋玉滨更多的将精力放在了对现有车主的关怀上，“每天我们都会给过生日的起亚车主发去祝福的短信，同时每个月还会寄去我们的企业内刊。让用户感觉到身边有一个团队在关心他”蒋玉滨说。
而这些看似微小的细节，最终却得到了极好的回报。据蒋玉滨介绍，在东风悦达起亚的新用户中，有30%-40%来自于老用户的推荐。
如今，已经年满十周岁的东风悦达起亚将迎来自己的下一个十年，用苏南永的话讲，东风悦达起亚将正式告别童年期，开始进入成长最快的青年期。
2013年，进军行业前五的宏伟蓝图将再次考验蒋玉滨的营销能力，不过，这位技术出身的营销女将已经做好准备，“目标一定要高于你现在的生活”。
时间将见证她的努力，时间也将肯定她的成绩。2013，这位营销女杰已再次出发。
