长安睿骋试销 自主品牌备战中级车市场

长安首款中级车睿骋进入了上市前的试销阶段，从11月易车销量指数来看，睿骋还未上市已销售31辆。睿骋有望于2013年上半年上市，根据对部分北京经销商的调查，睿骋的试销价格为13.58-16.98万元。

在2012年的中级车市场上，自主品牌车型几乎沉寂了一年，没什么起色，即将上市的睿骋能否打破这一僵局，注入一股新势力，还要看其是否具备价格、渠道、服务等优势。自主品牌要向上突破，需要在中级车市场上打一场硬仗。

按照起步价将自主品牌中级车分为低端（10万元以内）、中端（10-15万元）、高端（15万元以上）。以下是部分自主中级车2012年月均销量情况：

部分中级车自主品牌车型比较

在中级车级别中，表现最好的自主车型是比亚迪G6，2012年11月销售4789辆。G6售价10万元左右，在这一细分市场中占据绝对价格优势。

在合资品牌占主流的格局之下，价格定位对自主品牌冲击中级市场显得尤为重要，瑞麒G6由于定价过高，毫无市场优势，销量惨淡。同样定位高端中级车的荣威750推迟改款。

从睿骋在北京的试销价格来看，起步价不低，1.8T自动精英型售价13.58万元，看来长安轿车并不打算以低价博市场。

睿骋

事实上，仅靠低价战略，自主品牌还无法与合资车型匹敌，定位较低的比亚迪G6的销量未能跻身前十。同样，起步价低于10万元的东方之子和宾悦几乎要被淘汰。

在主流市场中，价位在16-22万元的合资车型颇受青睐，如凯美瑞、天籁、雅阁、迈锐宝等。相比价格，消费者更看重中级车的品质，甚至服务。

从外观来看，睿骋的设计兼采凯美瑞、雷克萨斯、天籁的特色，突出商务元素，尺寸与雅阁相当，动力方面采用长安自主研发的BLUE CORE系列发动机，1.8T车型值得期待。

和帝豪EC8一样，睿骋基本定位在中级车的中端市场，而从目前帝豪EC8的表现来看，竞争力不足，比起帝豪EC7在紧凑型市场的出色表现，EC8在中级车市场还很难立足，不得不说市场对自主中级车的信任尚未建立起来。

2013年上市的睿骋能否迈过自主品牌中级车不振的这道坎，还有赖于品牌营销的力度，以及售后服务的跟进。