11月27日，在北京举行的世界汽车工程年会（FISITA 2012）上，浙江吉利控股集团有限公司副总裁兼CTO赵福全表示，“中国自主品牌先求生存，再求创新。安全是自主品牌产品质量的重要标志。”
赵福全认为，到2020年，中国汽车产量将达到4000万辆，其中，预计国内销售3000万辆，国外销售1000万辆。由于汽车人均保有量低、产品更新换代、地区差异及消费文化等因素，中国汽车市场将保持增长态势。
在赵福全看来，自主品牌汽车的最大劣势就是品牌力弱，必须做到技术先进、质量可靠，才能不断提升品牌力。其中汽车产品质量最重要、最直观的代表性标志就是安全性能。自主企业要掌握最关键、最复杂的汽车核心技术，包括单项技术、集成技术、低成本的安全技术等。
在赵福全的带领下，吉利集团已经建成了一套全方位安全管理体系GTSM，拥有500多人的技术团队。从四年前的熊猫汽车开始，吉利汽车已经实现了五星级安全碰撞设计，从车身轻量化、成本和安全指标方面统筹策划，找到了技术与成本最佳结合点。
吉利车型普遍采用激光拼焊技术，提升了安全性能。此外，还具备了427项主动、被动安全等专利技术，比如独创的爆胎监测技术（BMBS），当其他公司都在纠结轮胎爆不爆炸的问题时，吉利选择局部超越，研究爆胎后如何让汽车保持平衡。最实用的技术反而不需要高成本的投入。
赵福全指出，自主品牌第一步先求生存，在传统内燃机汽车的技术改造上还有很大发展空间。企业生存下来之后再求创新，在新能源汽车的核心零部件技术方面自主企业也有后发优势，到2020年，新能源汽车销量规模从当前0.1%提升到10%，发展空间很大，自主品牌应当抓住这一创新机遇。
