当保时捷、法拉利、阿斯顿马丁、克尔维特等一众量产超跑车型在同一条赛道比赛时，你会有什么感受？当奥迪、丰田、莲花等勒芒原型车互相捉对厮杀时，你又会 有什么样的感受？不同组别的车辆同时发车、同场竞技，这就是WEC世界耐力锦标赛的最大特点。你总是会对哪个汽车品牌更为优秀表示浓厚兴趣，而这种对 车手和赛车性能大考验的比赛形式，也正是赛车运动最大的魅力所在！
全新的WEC世界耐力锦标赛延续了勒芒洲际杯的主要形式，赛季包含在世界各地举办的八场分站赛，其中包括勒芒24小时耐力赛，每场分站赛至少持续6小时！ 锦标赛继续沿用当前ACO（西方赛车俱乐部）主办赛事的四个组别，分别是LMP1、LMP2、GTE Pro和GTE Am。
LMP是“Le Mans Prototypes”的缩写，意为“勒芒原型车组”，这其中LMP又进一步划分LMP1和LMP2两个级别。LMP1级别速度更快，动力更强，可以说是 WEC赛场上性能最高的车型。参与2013赛季LMP1级别的车队有：奥迪运动约斯特车队、丰田车队、睿柏琳车队和斯特拉卡车队。他们分别使用奥迪R18 e-tron quattro赛车、丰田TS030 Hybrid赛车、劳拉B12/60赛车，以及HPD ARX-03c，共六辆赛车参赛。而门槛相对较低的LMP2组则有12辆赛车参赛，其中大部分使用的是在日产4.5L V8引擎上所打造的赛车。LMP组别是勒芒24小时原班车型，其延续了这个百年经典赛事的赛车精华。
LMP1组 奥迪1号赛车
LMP1组 丰田混合动力赛车
而GTE组别的全称是“Grand Tourers Endurance”，可简译为“量产车组”，同样的GTE也分为两个级别：LMGTE Pro（专业车手驾驭最新赛车）和LMGTE Am（必须包含一位非专业车手，赛车也需有12个月以上车龄）。听起来有点复杂，不过你可以把它们就理解为专业组和业余组。WEC耐力赛从发车这一刻算 起，每部赛车由2至3名车手轮流驾驶，以最高近400公里/小时的速度连续奔跑，换人不换车，所有的加油、换胎和维修时间都包括在比赛时间之内。因此 GTE Pro组让专业车手驾驶就比较稳定，同时厂商也可以大胆使用最新研发的赛车出战。而GTE Am组使用比较成熟的赛车，可以让业余者参与，也是更亲民的一个做法。GTE两个组别加起来一共有14辆车参赛，比赛车型多为保时捷、法拉利等欧系超跑。
GTE Pro组 克尔维特赛车
GTE Pro组 保时捷赛车
GTE Am 业余组
赛制方面， 2013赛季WEC耐力赛共设有十项锦标，其中包括两项世界冠军头衔：制造商世界冠军和车手世界冠军，颁发给总分最高的原型车组制造商和车手。GTE组别 的制造商和车手冠军将获得世界杯头衔。成绩最好的LMP2、GTE专业组、GTE业余组车队，以及成绩最好的LMP2和GTE业余组车手将分别获得奖杯。 最后，LMP1组成绩最好的私人车队将获得奖杯。比赛计分方式与其它国际汽联世锦赛类似，前十名完赛者从高到低获得25分至1分，第十一名或以后完赛的获 得0.5分。在勒芒24小时耐力赛，得分将加倍。此外，各组别的杆位获得者将得到1分。
