路线：北京——呼和浩特——包头——独贵塔拉——库布齐沙漠——S215——沿黄高速——呼和浩特——北京
穿越车辆：2012款丰田兰德酷路泽LC200顶配版，2辆。
穿越概况：起始点——七星湖150公里沙漠腹地，自北向南完整穿越库布齐沙漠。纯沙漠穿越里程75公里，草原路30公里，合计105公里。
今年5月初，我们计划要完成一项SUV性能测试任务——穿越内蒙古库布齐沙漠，于是LC200披挂上阵，但是，作为国内第七大沙漠，库布齐以它的高度技巧性著称，复杂地形结合数条高沙山带，挑战明显超过了中东地区的沙漠。也就是说，作为全球知名的沙漠王，在庞大车身和长轴距这样的相同条件下，是否能顺利完成穿越内蒙古库布齐沙漠；我们拭目以待。
5月15日6时两台丰田LC200自北京出发，由京藏高速直接抵达包头，再向西到独贵塔拉镇。下榻恒盛兴大酒店，为进入沙漠做好最后的准备。酒店准四星的硬件条件让我们得到优质、充足的休息。恒盛兴大酒店紧挨着沙漠，在房间里就可以看见连绵不断的沙山。酒店很注重环保，空调和用水都采用了再循环。当夜，天下雨来，第二天变成瓢泼大雨，只能推迟沙漠出发计划，待到中午时分，雨势稍小我们的领队关山飞渡毅然决定带领大家冒雨进入沙漠。
库布齐沙漠是中国第七大沙漠，平均年降雨仅250毫米左右，曾经风狂沙漫，植被稀疏；是距离首都北京最近的，且沙尘二小时可到达的大沙漠。沙漠景观壮美，风光独特。700里黄河宛如弓背，迤逦东去的茫茫沙漠宛如一束弓弦，组成了巨大的金弓形，库布齐就是蒙语里'弓弦'的意思。西、北、东三面均以黄河为界，地势南部高，北部低；位于内蒙古自治区伊克昭盟杭锦旗、达拉特旗和准格尔旗的部分地区。南部为构造台地，中部为风成沙丘，北部为河漫滩地，总面积约145万公顷，流动沙丘约占61%，长400公里，宽50公里，沙丘高10—60米，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，横跨内蒙古三旗。形态以沙丘链和格状沙丘为主。气候类型属于温带干旱、半干旱区。沙漠被称为不可治理的“地球癌症”，通过多年的努力治理，库布齐沙漠目前是世界最大的沙漠植物展示地、中国沙漠最具代表性的旅游度假地、中国最具影响力的沙漠运动基地。
多年来，作为沙漠越野的圣地，库布齐为无数越野爱好者进行了洗礼，无数的人与车在这里完成了沙漠越野启蒙、提高和再认识。此次LC200作为量产素车，在未进行改装的情况下，正式组队穿越库布齐沙漠尚属首次，尽管作为领队、副领队的关山飞渡、异族都拥有丰富的沙漠经验，但LC200偏低的接近角、通过角、离去角面对库布齐众多的刀锋、V沟、鸡窝、复合结构，我们的心里并没有充分的把握。是在沙漠里耍两圈就回家还是完整完成北南穿越？这是个问题。尤其是不能让车辆严重受损。
最终，驾驶LC200沙海冲浪，在最高沙山绝顶闻听弓弦之音，成为我们坚定选择。至于上面提到的问题，我们决定依靠技巧、依靠小心谨慎的人车配合来解决。
沙漠浩瀚，进入了才真正感知；但没有路，怎么走，这对头次进入的人简直是没有答案的难题。我们因有领队在前开路，副领队很认真沿着领队的车辙印，我们才得以顺利行进。
LC200行驶在沙海上，既有高山滑雪的飘逸，又有大海里冲浪的飞速；过刀峰、涮锅、冲大坡、下直坡、拐小弯，油门的松紧、借助汽车的附着力、加大马力、轻点刹车等等会让驾驶者凝神屏气、专心致致、心无旁骛地进人人车合一状态，否则，陷车、翻车立即现前。
因为沙漠干旱不可能连续下雨，而因有雨，空气不那么干燥，这对我们初次进沙漠来说是个缓冲。更主要是利于车的附着力，让穿越更为顺畅、安全。（可见领队的用心和经验。）
体验了一天沙漠越野，傍晚开始在沙漠里露营。从哈勃车顶箱里拿出帐篷、睡袋、防潮垫、地席，我们开始忙绿起来，科勒曼帐篷、折叠桌椅、烧烤架以及保温箱让我们的沙漠露营晚餐变得丰富多彩；烤着羊肉串、囊，煮着桂林米粉，生拌着有机黄瓜、西红柿，从保温箱里拿出啤酒。一顿有滋有味的沙漠大餐开始了。
夜深，围着点着的篝火，看着璀璨的星空，我们找着北斗七星，银河就那么清晰呈现在我们的视线里，都有些不敢确信。
沙漠的夜晚清凉、空寂，能唤醒还不曾完全丢失梦的记忆，更是把自然当中的正能量输送到身体的每一个细胞。
沙漠里天亮得很早，收拾完我们露营装备，把我们制造的垃圾按照可回收、不可回收分类装好在大的塑料袋里放置在车后备箱，带走。
沙漠腹地太纯净了，一小片纸屑在沙地上都显得那么的刺眼，让人不忍心去增加任何人为的东西。
怀揣着新的期盼，我们继续新的更具挑战的穿越。
LC200的发动机动力为4.6L，尽管排量略有降低，但功率和扭矩均有提升。绝大部分时候，四驱模式都在4H上，发动机动力非常充沛，转速基本没有超过三千的时候，二千左右就能搞定很多地形。低沉浑厚的声浪与弓弦之音辉映、相得益彰。
实际穿越中，关山飞渡和异族不约而同的选择了手动模式，新款变速箱的响应速度非常好，而且高四2档驱动LC200两吨多重车身游弋沙海毫不费力。看似庞大的LC200其实拥有非常好的操控灵活性，转向机的力度与准确性均很出色；在跨越沙漠刀锋时甚至滚梁时，车身状态异常稳定，没有任何浮躁的颠簸和跳跃，那时候我们觉得陆地巡洋舰的称谓名副其实，“任你惊涛骇浪，我自岿然不动，沧海横流，方显英雄本色。”
最能彰显LC200性能与气度的时候，是在连绵的高沙山顶部盘旋的时候，车辆沉稳的在大浪之巅游弋，一览众山、气度从容不迫。
沙漠的线条永远是柔和、曲度，没有任何锐角。
在沙漠越野，就像是走入成熟女人的内心，不需要硬装着强大带着一颗征服的心去肆意横冲直撞，而是要自然、放松，温柔优雅地划过，即使偶遇陷车，也不必惊慌，而是要冷静、沉静从容面对；当然，面对高大沙峰，则要拿出大丈夫英雄气概来，毫不犹豫直接迎面而去。
中午在沙漠里穿越是考验领队判断力、决策力；我们的忍耐力以及对领队信任度的关键时刻。
太阳把沙漠变得一片灰白，头天的上午的大雨让表面沙子变得比较硬，非常利于车的行进。但一个晚上的风及一个上午的暴晒，让沙子变得很松软，行进有些困难了。
炙热、干燥、无分别的线条和色彩让人思绪容易迟钝。要不是在规定时间完成穿越，中午在沙漠里一定是在车里或者帐篷里眯着。
因为几次陷车（虽说陷车在沙漠越野里是常态）、方向不明，望着无边无際的沙海，车里的空气开始弥漫着紧张，大家一改有说有笑、相互调侃的状态，沉闷起来，一段时间的无言，我们几个似乎要崩溃了
副领队异族关键时刻很镇定很耐心安慰我们，让我们对领队要绝对的信任，因为信任对领队很重要。领队不可能百分之百的完全正确，没有一丝疏漏，毕竟中午烈日下人容易迷糊。领队似乎也发现自己的状态不对，就用手台通知我们原地休息一会儿，他停下车，从车里出来，走到车身的阴影里，坐直了，散盘着腿，闭着眼，像是打坐。
我们也试着作深呼吸，把心调平和，想想领队能独自一人无后援成功连续穿三大沙漠以及羌塘无人区，我们怎能不信任他呢。。。。。。。
看着头车（领队驾驶着）变得游刃有余在前面行进着，我们又恢复以往的谈笑。
下午四点多钟，领队带着我们来到一处高大沙山顶上，让我们停下、俯瞰下面；穿过层层沙峰看到远处的一间土房子，领队很淡定说，那里就是马路的边缘。我们穿越成功了！
沙漠边缘近十几公里处长着许多不同的茂盛植物，这是亿利集团以及爱护沙漠人们的努力结果，这让我们非常欣喜和感慨。
自然，只要我们去尊重它，它就会给我们无限的机会。
这次库布齐沙漠穿越，因为时间，我们觉得还刚刚开始，沙漠里的落日、晨曦还未来的及细细赏读，沙漠的风情万种还没有触碰到，但我们知道，我们还会再来，不只一次。有些记忆已经深深的烙下，是什么呢，用其中一个朋友的语言总结：
沙漠就是禅，个中滋味只有亲自去感知、触碰，才会实证到。
LC200，触摸并跨越跨越弓弦，书写了精彩的一笔，作为量产素车，在未进行改装的情况下，它所拥有的全面能力再次得到了印证，它是将越野能力、超级可靠性、豪华性结合的最好的车之一，而这个之一的圈子其实非常小，LC200是其中的代表。
