作者：陈约翰
昨天，我有幸加入 爱驾网组织的爱驾者F1观赛团观看了排位赛。这是我有生以来第二次现场观看F1，第一次是10年前F1首次进入中国。当时，我还在某主流时尚媒体任职，在 F1金秋开赛之前很早就收到很多奢侈时尚品牌举办各种F1主题活动的邀请，2004年是国际一线奢侈品牌集体登陆中国、把上海作为其中国业务总部的一年， 当年第一次落户中国的F1大奖赛自然成了这些国际公司宣传品牌、款待客户的良机。那年也是上海最光鲜亮丽的花样年华，那位与我同姓、如今在杭州保释静养的 书记那时也风头无二，F1和足球、网球大师杯成了他为上海精心打造的国际大都会的城市名片之一。到了F1开赛之际，整个上海滩宣传机器开足，F1成了全城 乃至全国关注热议的盛事，上赛场看台自然人山人海、满满当当。到了现场，我印象最深的有两点：一、第一次见到数量如此庞大集中的外国人，他们不是衣冠楚楚 的男女贵宾就是身穿各种队服的车迷；二、中石化红白相间的LOGO遍布满场，真心感受到共和国长子的多金和牛气（后来共和国长子掌门人陈同海出事后的一桩 罪状据说与赞助F1也脱不了干系）。至于比赛本身，除了漂亮的赛车、轰鸣的引擎，反而记忆并不清晰。相信绝大多数去看F1的国内观众和我一样，都是抱着猎 奇和虚荣的心理涌进赛道。
第二次看F1，座 位从10年前的主看台转移到了露天的看台，交通也从接待方组织的大巴变成了自己坐11号线地铁前往。在地铁车厢里，就看到穿戴着法拉利、红牛队各个车队队 服的外国人，显然他们是去赛车为自己喜欢的车队加油的。出了地铁站，发现上赛场就在眼前，交通显然比10年方便许多。在上赛场正门入口的水景广场、在其他 赛场各个观众入口，大量显然从市区转战而来的黄牛见到人要么问“有没有票”、要么说“要不要票”，显得非常活跃，看到我们观赛团在集中发放爱驾者帽子和可 乐，还把手伸了过来，想顺手牵羊，被警惕性十足的爱驾网工作人员厉声喝退。在水景广场，各式帐篷搭了起来，颇有些嘉年华的气息，英国领事馆、韩国旅游局、 澳门旅游局，还有潍柴动力都拿出各种与F1、汽车运动相关的东西展览，其中英国展区的跑车和老爷车相当吸引眼球。
检票进了赛场，坐 上B1看台，发现位置相当不错：右边是主看台，赛车出发后，就进入了我们的视野，转入上字型赛道的头部第一个高低起伏的大弯道。在这个弯道，我用手机就轻 松拍下前后追逐的F1赛车、蜿蜒如一字长蛇的房车。在保时捷卡雷拉杯房车和F1排位赛开始后，看台被坐满了七到八成，其中四分之一是老外。和10年相比， 我感觉整个观赛气氛比较悠闲，可能是露天看台离主看台包厢那些装X场所比较远的缘故吧，身旁的观众更多像是来公园踏青、欣赏露天音乐会的游客，而且昨今两 天，整个天气春光明媚、阳光灿烂，我们在那些在赛道上风驰电掣的赛车感受到的不仅是世界上最快的速度，而且是春天的激情。比赛间隙，许多人以赛道、主看台 为背景纷纷拍照留念，我们也展开大大的爱驾者旗帜留影欢呼，气氛不输身边那些死忠的法拉利车迷。听爱驾网的朋友介绍，6年前他们曾经组织过一支代表普通车 迷参赛的“爱驾者梦之队”参加07年在上赛场举行的全国场地锦标赛决赛，这面旗帜就是从那年流传下来的。这下，我有点明白爱驾网与F1、赛车结下的情缘 了。
和10年前一样， 对着赛道飞驰而过的赛车，我除了拍照还是拍照，只是从当年的富士数码相机变成iPhone。对于那些追逐争先的赛车，它们属于哪个车队、哪位车手帅哥在驾 驶，F1赛车何时进站、何时抢先，我还是不甚明了，今天就被曾经在德国留学六年、回沪后自费买票看F1数回的朋友挖苦道“真是猪八戒吃人参果啊，浪费，浪 费！”
对于前年才拿到驾 照，对轿车级别还不太清楚的猪八戒来说，要搞懂F1的规则战术和掌故、体会人参果的美味实在不容易。我很认同中国F1评论员潘湧湧的观点：汽车大规模进入 中国才十年多一点，总体来说还是新生事物，对许多人、许多家庭来说，汽车更多是个人身份名誉的象征，是家庭的第二套房子，是很重要的标识，而不是亲密朋 友。转变正在发生，但对中国人来说，开始玩车还需要时间。中国F1赛车手的出现，也才是这届F1比赛的事情，而马青骅也只能在前天的练习赛露脸，他的名 字，要不是看这次比赛根本就不知道。
F1赛车真的不是 网球运动，你有一副球拍、有片场地就可以上手练，它所需要的赛车和赛道，都对技术和资金设立了相当高的门槛，这也是F1进入中国十年绝大多数人还是看客的 原因。不过，能持续关注、F1能坚持举办已经善莫大焉。F1是赛车运动中的贵族精英，贵族是需要几代人培养，因此F1在中国生根开花，需要时间、需要耐 心。关注，则是行动的开始。总有一天，我们不必装着自己很懂F1……
