采访/撰稿 | 赵应
传统的甲方乙方关系需要做出转变
当今商业世界，真正的客户需求与市场需要，反而很容易被人们忽视。很多时候，传统打钱办事、完事交工的甲方乙方关系，或许也早已不再简单粗暴地适用一切合作场景。
创新是一个说起来容易做起来难的事情，而且往往越是大型的企业越难以高效创新。很多人会认为这句话是有问题的，因为大企业拥有的人力、物力、财力等等所有的资源都很多，集中起来资源进行创新，按理说要比创业公司容易得多，看上去也是没有争议的，但问题也恰恰有可能会出在这方面。
“有了好的技术与产品，才能更好地去谈合作。”2月26号，芯仑科技与合作伙伴联合发布了一款基于动态视觉传感器的ADAS产品，CMO陈瑶在接受创业邦记者采访时表示，“大公司有大公司擅长的事情，它们对行业也特别了解，有稳定的客户群，在开发方面也有雄厚的专家、团队资源支持。但是相对而言，很多新的技术潮流，最开始还是从小的初创公司出来的。”
“能拿到奥迪创新实验室大赛的冠军，对我们是很大的肯定，也证明了潜在的协同效应。在比赛过后，芯仑与奥迪创新部门有着持续良好的交流，我们对接下来的合作抱有极大的信心。”
陈瑶在回顾芯仑参加2018年奥迪创新实验室大赛并获得“畅享未来”主题专场冠军时谈到，“芯仑做的是非常底层的技术，奥迪则是整车厂，我们的产品难以直接提供给整车厂使用，需要有模组制造和系统集成方，也就是一级供应商，作为连接我们的桥梁。目前我们已经与一级供应商建立了稳定合作关系，也启动了ADAS商业化项目，这为我们与车厂之间的合作扫清了障碍。”
事实也确实如此，尽管当下越来越多的大企业在积极主动地尝试突破桎梏，开放生态，希望用更加敏捷与灵活的心态去拥抱科技与创新。然而，由于文化、思维和行为模式上的种种差异与阻碍，创业公司们在尝试与大企业进行沟通合作的过程中，依旧面临着不小的挑战。
大企业很可能会表现得过于财大气粗。在沟通与合作的大多数时间，双方如果一如既往地处于传统甲方乙方的境地，一方提出目标，一方只管去实现目标，一切看似美好，但却并不利于双方创造出长期的价值取向与共同利益。
“一般而言，大公司的规模、服务水平不是一般的创业公司轻易够得着的，初创公司跟大公司对接，一直都是比较困难的一个事情，双方的信任是很难建立的。”
曾提出“AI三维可视化汽车新零售解决方案”的视车科技创始人黄博渊对创业邦起到的桥梁与连接作用表示赞赏：“正是创业邦跟奥迪举办这样的创新大赛，才有机会让奥迪去认识我们，认可一家初创公司在做的事情，也成功为我们搭建了连接大公司的桥梁。”
“现在很多车企都在寻求转变，比如之前我们并没有服务过奥迪，跟其他大企业的合作关系也都是甲方乙方的关系，客户提出需求，我们作为项目执行方，做好执行就OK，后来通过参加创业邦与奥迪创新实验室合作推出的大赛，在和奥迪沟通、合作的过程中，感到我们双方的身份有了一定转变。”
汽车领域是个大市场，除了传统车企，无数创业企业也在虎视眈眈，但是之前，致力于赋能汽车行业智能化落地场景的时代拓灵一直没有进入，“其中一个原因是我们感到门道比较深，不知道该找谁去谈合作。不用说奥迪，即便是普通车厂，时代拓灵此前也较少投入做这方面市场，主要是技术团队在面对市场对接等问题时比较发愁。”时代拓灵联合创始人刘恩在与大企业寻求业务合作这方面感受颇深。
不破则不立。在创新迭代风云变幻的当下，大企业创新也绝不仅凭依靠内部研发中心和战略计划就能保证成功，这些可能已经距离市场与客户太远，大企业有必要端正自身心态，拿出更多资源与诚意，与优秀创业公司尽可能地平等、主动交流。
不论甲方乙方，相互的尊重和理解，永远都是彼此愉快和富有成效合作的前提条件。
创新不等人，沟通合作的速度与深度决定一切
狭义的创新是指创造发明，但企业层面的创新绝非如此，很多人都热衷于追求创新的速度与激情，但真正的、高效的创新依然罕见。
近年来，名目繁多的创新训练营、黑客马拉松、开放挑战赛、孵化活动与展会，各种夺人眼球的创新表演无处不在，导致人们眼花缭乱、盲目追从，它们带来的创新理论以及难见实质成效的挤牙膏式创新，却时常被吹捧为灵丹妙药。
但这种程度的零碎改变，往往难以为企业带来更高的价值，创新的喧嚣过后，很可能一切照旧。
陈瑶在跟创业邦记者谈到“大企业创新窘境”这一话题时表示，“现在有很多公司在通过创新生态圈、创业训练营等方式来寻求外部资源与合作。大企业做创新，沟通、执行流程过长的问题确实存在，但这也是必需的，同时应不断地改进提升，更重要的是双方要找到合作的方式，有确实能够契合的地方。”
如何快速有效地推进与合伙作伴的实质性沟通、合作，确实是大多数大企业的一项永恒课题。
大企业在开展创新创业整合产业链资源的同时，也有必要尝试通过化整为零，进一步激发内部创新创业活力，或者通过购买技术专利、并购新兴创新企业、自建或共享创新式平台进行颠覆式改革创新，如此也可以一并支持和带动中小企业创新创业，实现协同共赢发展。
以汽车领域为例，一般而言，前装车市场周期相对较长，没有两三年甚至更久的试错与积淀，很难做到让人完全满意。专注做音频时代拓灵团队则另辟蹊径，率先在低功耗的微处理器MCU芯片模组上实现了人工智能音频技术，制造出功耗和成本均优于现有音频技术的芯片产品，收获众多好评。
“我们选择了比较简单的、植入式软件的方案，周期可以进一步缩短，成本也可以降低。相对其他方案更轻的投入，也让技术与产品的实践与磨合周期快了不少，既不需要很长的周期，又不给大家增添更多不确定性，我们可以给奥迪添彩，同时也绝不添乱。”
奥迪敏锐地看到了双方的这一契合点，并迅速推进了沟通合作。刘恩谈到，“跟奥迪沟通合作的具体进度，可能会受到奥迪自身庞大体系的一些影响，但目前来看，奥迪方面谈得都是干货，直奔落地去的。”
这对去年12月刚获得奥迪创新实验室大赛车内交互系统方向冠军的时代拓灵来说，作为世界知名车企、流程较长、沟通成本也相对较高的奥迪，这种速度不可不谓不神速。“天下武功，唯快不破”，在与创业公司推进项目合作的速度方面，奥迪确实做到了大浪淘金，快速反应，这也非常值得其他大企业参考借鉴。
“连接一切”的创新创业服务平台，作用依旧不可小觑
早在2013年11月中旬，马化腾在腾讯WE大会上讲到，未来互联网的趋势与机会，第一个就是“连接一切”，之后，“连接”便成为了一个热度持续上升的名词，微信、腾讯云等更是让其拥有了连接一切的底气与实力。
近年来，百度在AI、无人驾驶等的动作越来越多，备受社会各界瞩目。最近，视车科技加入了百度AI加速器，黄博渊也开始尝试跟百度AR等部门寻求合作，他发现，自己在与百度方面的沟通中，其实大家共同面对的，很可能都有车企客户提出来的创新想法和需求，但大家之间往往又都比较缺少沟通的桥梁。
如何找到一种快速高效的连接方式，不知不觉中，成为了各方亟待解决的需求之一。在这些变革的背后，本质上也是连接一切的革命。
视车科技创始人黄博渊对记者谈到，“作为一家垂直汽车行业的公司，应该发挥出快速将互联网最前沿技术进行落地应用的能力，在平台和消费者中间起到合理的链接作用，对视车科技这种to B 的公司，能起到链接、能让我们的技术让C端客户看得到，再把大众的需求串起来，就能产生1+1>2的效果，也是相互赋能，可以更好地去解决一些问题。”
这就类似互联网广告，虽然它将线上流量导向线下建立了二者之间的连接，但是大多情况下，这种连接仍旧处于一个较浅的初级层次，因此连接的价值也就十分有限。其中的一项关键原因，就在于这种连接难以引发二次发酵，基于此的再连接关系很难被持续不断地拓展，因此也就难以创造稳固、持久的价值链。
以此类比，我们可以看到，生来寻求“连接一切”人与资源的创新创业服务类平台，近年来在促进大企业与创业公司、投资机构等多方沟通合作方面，作用依旧不可小觑。当然，这种平台连接的有效性和产生价值的大小，在很大程度上也取决于能否最大程度上契合用户的使用场景，能否高效实现传统价值链的颠覆与再造。
在谈到与大企业的业务对接难点解决之道时，快轮科技市场总监包晶晶表示：“我们一直期待能够与快速促成合作的关键人物对接，努力避免导致沟通推迟。B2B的话，如果没有第三方比如创业邦这样的平台在中间起到一个纽带作用，大赛前后很多事情的推进与处理，可能并没有像现在这样顺利。”
如今，越来越多的创业公司正希望获取大企业投资层面之外的帮助，希望能够通过快速与大企业和机构建立连接、获取资源，来为自己的事业助推。在这个过程中，尽管鱼龙混杂，但时下各种创新创业平台依旧是不错的选择，不同平台之间巨大的行业地位、声誉、可连接资源等方面仍存在着较大差异，也需要创业者们仔细去辨别、合作。
当然，创新创业平台帮助各方连接人与资源，只是万里长征第一步，并不是完全一劳永逸的。至于这种连接的价值能否有效被放大，能否在未来帮助各方形成牢不可破的护城河，很大程度上还取决于连接之后的多方交互：连接双方之间，连接双方与周围人和物之间等不同对象之间的持久交互，同样至关重要。
“创业公司并不只是需要参加一个创新大赛，然后路演、对接投资人、对接一些资源就结束。”黄博渊在谈到创新创业服务平台的作用时对记者表示：“不光是跟奥迪，包括之后跟蚂蚁金服办的支付宝小程序大赛等，创业邦都很好地根据企业自身发展的方向，为我们匹配了很多适合自身发展的资源。”
移动互联网快速发展的今天，连接——赋能的作用将变得更加关键。对时常深陷沟通无方困扰的大企业和创业公司而言，创新创业服务平台作为连接器但又不止于此的存在，很好地帮助双方解决了这一痼疾。
