采访记者：笑笑 编辑：李欣珺
采访对象：辽宁省航空运动协会主席、辽宁省通用航空研究院顾问刘翼
2016年沈阳国际航展期间，我们再次一睹刘翼先生的风采，那精彩绝伦的表演、铿锵有力的语调，以及清晰明了的计划，让这个不服输的老人愈显精神。刘翼先生是我国现役年龄最大的飞行员，如今78岁。从1959年第一次驾驶飞机算起，他的驾龄已超过半世纪，累计飞行时间超过7000小时，却仍驰骋蓝天，飞行似乎已成他生命不可或缺的部分。而今，他还担任辽宁省航空运动协会主席、辽宁省通用航空研究院顾问，依旧在为中国通用航空的发展奔走呼唤。
少年子弟江湖未老
飞商网：刘老师，您好！慕名而来，您果然风采依然。想请问您最初为何选择进入这个行业呢？
刘 翼：我从小便喜欢看飞机，童年正值抗战最激烈时期，日本飞机每日盘旋于顶，轰炸泛滥，跑警报、躲防空洞成了活下去的唯一选择，久而久之便对那个庞然大物产生了兴趣。后来，飞虎队的两架歼击机因意外落在我家河滩附近，使我有幸能够静距离观察它真正的模样，便日日前去，也因此培养了我对航空最初的热爱。当时还想，如果我们国家没有强大的航空事业，将来还会受人欺负，于是更加坚定信念。
飞商网：从1959年到现在，中国航空事业的大环境有哪些变化呢？
刘 翼：50年代，国家非常重视通用航空产业的发展，尤其是应用方面，成立了很多航空运动学校培养飞行员。文革期间暂停了，直至1975年重新恢复。1987年，根据国家要求，航空学校被撤消，部队再不需要地方培养学员了。回想过去，确有很大变化。
飞商网：您整个的飞行历程是怎样的呢？
刘 翼：最初我在沈阳航空运动学校求学，毕业后分配到了位于大连的辽宁省航空学校当教员。1973年被调到沈阳航空学校，刚刚恢复办学的沈航仅我一人，便重头开始办培训班、教习航模和滑翔机、培养运动员。直到1987年，因国家撤消航空学校，我被分配到辽宁省体育运动学校。后来，沈阳通用航空公司、辽宁通用航空公司分别成立，我在公司担任重要职务，主要服务农林业，直至而今，各项工作依旧还在坚持。
别有一番执念在心头
飞商网：咱们国家航空事业的发展有何改变？
刘 翼：咱们国家航空事业发展时快时慢，间或还有倒退现象，直到改革开放后，通航产业才真正开始高速发展起来。虽然现在仍有许多问题亟待解决，但国家已是相当重视。现在加入通航产业的人不断增多，各地新建通航工厂、基地的势头也十分迅猛。我想，近至三五年，我国通航产业一定会有质的飞跃。
飞商网：您认为当前通航产业有什么不足之处或阻碍发展的因素呢？
刘 翼：目前主要是低空空域方面，这是我们国家仍待开发的巨大财富。我国飞机数量很少，在低空空域的使用开发率也较低。因此只有充分利用好低空空域，完善好低空空域的管理改革，将其管制纳入到通航轨道，才能使我国通航产业得到真正的发展。
飞商网：您对青少年学飞有什么指导建议吗？
刘 翼：因为我国通航产业起步较晚，发展又相对受制约，所以我国真正能够零距离接触飞机的中小学生十分有限。因此，我们正致力于打造更好的航空学习氛围，譬如在青少年群体中开展航空活动，吸引他们对航空事业的关注和热爱，经过多年的耳濡目染，培养他们坚毅不服输的精神，那么我国航空事业便可后继有人，我们便可后顾无忧了。
结语：时光也未曾使这情怀老去，古稀之年，仍翱翔天际的，大概已寥寥无几。童年的流离岁月，中年的教育生涯，及至而今，梦想仍在延续。即使历经数十年变革，依旧从容安然、信心不灭；即使岁月已爬满眉梢，依旧心怀航空、执念发展。
