J.D. Power（君迪）发布的2018中国车辆可靠性研究显示，经历过一段时间的快速提升以后，中国车辆可靠性的进步速度正在逐渐放缓；解决影响车辆长期质量的“顽疾”，汽车行业才能重新找回进步的动力。
该研究基于2013年11月和2015年11月之间购车的28,868位中国车主的真实反馈。研究报告分析了21个细分市场，一共涵盖61个品牌的210款车型。数据收集工作于2017年11月至2018年5月在中国67个城市进行。研究衡量的是拥车期在30至48个月之间的中国车主在过去12个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/娱乐/导航、座椅、空调系统和车身内装、发动机/变速系统）的177个问题症状。
研究发现，自主品牌与国际品牌的差距依然存在。自主品牌在所有问题类别中几乎都处于落后地位：在研究涉及的八大问题类别中，自主品牌在七个问题类别中均逊于其他品牌原产国，仅在音响/通讯/娱乐/导航类别略优于韩国和日本品牌。
今年共有21个车型获奖。保时捷（Macan 和 Cayenne）、宝马（5系列和7系列）和北京现代（名图和途胜）分别有两个车型获得细分市场奖项。其他获得细分市场奖项的车型为：smart fortwo、雪佛兰赛欧、丰田致炫/致享、大众桑塔纳、福特经典福克斯、起亚 K5、奥迪 A4L、沃尔沃 S60L、哈弗 H2、本田缤智、丰田普拉多、路虎揽胜极光（进口）、宝骏 730、别克新 GL8 和长安之星。（美通社,2018年9月20日上海）
