北京2015年4月28日电 /美通社/ -- 2015上海车展前夜，一汽丰田宣布和易到用车达成战略合作，100辆普锐斯将投入易到用车平台运营。这一消息令汽车媒体感到兴奋，毕竟一方是全球产销排名第一的汽车品牌，另一方是中国较大的互联网用车平台，传统汽车制造巨头与科技新贵的牵手传递出什么样的讯号？会擦出什么样的火花？
先来看看本次合作涉及的车型：普锐斯。这是丰田全球混合动力推广的急先锋，累计超过300万辆的销量，让普锐斯在很多区域和语境中成为混合动力和环保车型的代名词。因此，当普锐斯进驻易到用车平台的消息传来时，相信很多媒体在心底默默为一汽丰田点赞。坦白说，这是近几年普锐斯做过的最凸显品牌特色、最符合自身产品定位的一项体验式营销活动。作为内较大的互联网汽车分享平台，易到用车将让大量消费者亲身体验到混合动力车型的天然优势：安静、平顺、环保、节能。对于一项尚未大规模普及的技术来说，这种近距离接触有利于降低企业与消费者之间的信息不对称，于市场推广非常有利。
再来看看易到用车。这不是它第一次推出类似的汽车产品营销服务，之前特斯拉、沃尔沃均有部分车型在易到用车平台进行体验式营销推广。易到用车为什么要推这一服务？恐怕针对的还是目前线下4S店服务品质不佳的痛点。虽然4S店通常也提供试乘体验活动，但这种体验通常非常短暂，很难对车辆真实情况及优缺点有深入了解。试想一下：在购买一款车之前，先通过专车APP预约一辆体验试乘，再就这个车的优点、缺点与司机进行交流，最终来确定是否购买一辆汽车。这不是比去传统4S店（通常位于位置偏远的荒郊野外）更符合80后、90后群体喜好么？
长远来看，以线上预约为主的体验式营销模式，很可能为汽车电商的进一步推广打下基础。汽车电商的概念近年来炒得很热，然而，推进汽车电商的一个重要障碍是互联网无法为用户提供必要的线下试乘试驾体验。一旦通过汽车分享模式确立试驾体验入口，易到用车将收集大量有强烈购车意向的潜客资源，进而顺理成章地开展更深入的电商业务。
从最近半年以来的布局看，易到用车远不满足于只做一家专车服务平台，从联手海尔产业金融豪掷80亿元成立汽车租赁公司，到与奇瑞、博泰合作制造生而共享的电动汽车，它在汽车产业链上下游的触角所及范围越来越广，试驾这种体验式营销服务是其扩展业务范围的一个中间环节。从丰田与易到用车双方透露的消息看，100辆普锐斯投放易到用车仅是二者合作的开始。今年是丰田混合动力总成国产化元年，未来，卡罗拉、皇冠等一系列车型的混合动力版本都有可能投放易到用车平台。对易到而言，如果能够通过这一系列混合动力车型的成功试驾推广，取得汽车业界普遍认可，后续和更多汽车企业开展合作的可能性也将大大提升。
